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雷克萨斯需要国产吗？

发布时间：2024-07-03 17:14:00

事实上，在进入中国市场的二十年时间里，雷克萨斯已不止一次传出过要国产化的消息，甚至官方也曾就何时国产化下过两次赌约，但均未能成行。近期，雷克萨斯国产化的消息再次见诸报端。

不一样的是，此前雷克萨斯传出国产化是因为销量卖的太好，而这次却相反，业内分析是为了转型新能源和刺激销量。

近期，丰田在上海举办的GR嘉年华上，68岁的丰田董事长丰田章男亲自上阵，在赛道上表演了高难度漂移节目，同时宣布将把GR Yaris引入中国。

伴随而来的还有雷克萨斯国产化的传闻。盖世汽车获悉，丰田正与上海有关部门讨论在当地建设一家全资工厂以生产雷克萨斯汽车的可能性。

就此，丰田方面表示，对于传闻不做评论。

据知情人士透露，丰田希望拥有与特斯拉上海工厂类似的待遇，包括税收减免、政策支持、土地补助等，且新工厂将聚焦纯电车型。上述这一消息也被业内认为，雷克萨斯要国产了。

雷克萨斯为何迟迟不国产？

雷克萨斯国产化似乎就是一个永无尽头的谜题。

2004年，雷克萨斯正式进入中国市场，随后北上广深等一线城市建立雷克萨斯独立的特许经销店。

此后数年，雷克萨斯在中国市场的销量都在节节攀升，国产化的问题也被屡次提及。

彼时任雷克萨斯中国总经理的曾林堂表示：“当年销量达到3万辆时，可以考虑国产。”此后，曾林堂又下赌约：“从经济角度分析，只有一款车型年销量达到3至4万台，才可以考虑国产化的问题。”

后来，时任广州丰田执行副总经理的袁仲荣也放出口风，“雷克萨斯年销量达到5万辆就考虑国产。”

2012年，雷克萨斯再次将赌注上升到10万台，其认为，年销量达到10万台，就会考虑国产。

尽管后来上述的赌注均被实现，但是雷克萨国产化的赌约却一直被爽约。

2013年，正值日产英菲尼迪和本田讴歌确立合资国产事宜，时任丰田中国总经理的大西弘致在当年的上海车展上也公开表示有在华投产雷克萨斯的意向。

本以为这是板上钉钉的事，不过最终也不了了之。

彼时，业内分析一是因为丰田不愿将利润分成给合资公司，二是雷克萨斯在日本拥有熟练的技术工人，利用与丰田共用的生产和零部件供应平台，实现成本最低化。三是国产还要面对南北两家合资厂的选择。

另外还有分析称，英菲尼迪和讴歌国产化失利的表现，让雷克萨斯国产化的意向化为了泡影。

2018年，一汽官方发文提到，将导入雷克萨斯豪华品牌。不过这也成了一汽的自嗨。雷克萨斯（中国）发布官方回应表示，“雷克萨斯目前尚未有国产化的具体时间”。从中也可以看出，雷克萨斯对于国产化的纠结。

不过随着合资股比的松动，雷克萨斯国产化迎来了转机。

2022年1月起，中国汽车制造领域取消了乘用车制造外资股比限制。

今年6月24日，工业和信息化部副部长辛国斌表示，工业和信息化部全面落实高水平对外开放政策，大力支持跨国公司在华发展，工信部正在推动落实全面取消制造业外资准入限制措施。

愈加开放的经商环境，让雷克萨斯没有了后顾之忧，而国产化似乎只差临门一脚。

不过一位知情人士表示，上海当局愿意吸引更多外国投资，但可能需要更高层的批准，这意味着双方的谈判远未完成，甚至可能会发生变化。

“丰田在中国独资建厂是有一定难度的，因为政策层面对工厂产能的管控非常严格，不能无序建厂。所以，最终能否成行，要看它后续产能能否得到有效保证，是否能够达到一定规模。”乘联会秘书长崔东树对此评价道。