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车企卖保险 价格能“打下来”吗?

发布时间:2024-07-04 09:37:00

深圳比亚迪财产保险有限公司(简称“比亚迪财险”)自2023年5月获批成立后,一举一动都受到行业关注。近日,“比亚迪保险”微信公众号开启车险投保入口,车主可自行完成投保。此前,也有广汽、理想、特斯拉、蔚来等汽车主机厂先后以不同形式切入车险赛道,其中特斯拉也已在美国试水自营车险。

面对车企的“来势汹汹”,传统保险公司也在寻求变革,比如和互联网保险平台联合开发新技术,精准实现车险定价,让驾驶习惯良好的车主投保更便宜。

车企卖自营保险 将新能源车险价格“打下来”了?

4月22日,国家金融监督管理总局正式批复,同意比亚迪财险在安徽、江西、山东(不含青岛)、河南、湖南、广东、陕西和深圳地区使用全国统一的交强险条款、基础保险费率和相应的费率浮动系数。不到两个月,比亚迪保险微信公众号就正式上线车险投保入口,以上7地车主可自行投保。

面对新能源车险“车主喊贵,险企喊亏”的现状,比亚迪财险能否把新能源车险价格“打下来”成为关注热点。此前,自其新能源专属车险推出后,不少车主发现其新能源汽车的车险比同级燃油车贵。保险公司对此的解释是,新能源车无论是赔付成本还是出险率,均高于燃油车,因此险企根据历史经验和赔付数据调整了车险定价。

记者调查发现,在去除了保险代理等“中间商”后,比亚迪车险的价格普遍比市场的原有价格便宜数百元至一千元。以其开出的首份保单为例,车型为海豚荣耀版420km自由版,目前官方指导价为11.28万元,保费3900元,其中商业险2950元、交强险950元,比之前业内预计的价格低了1000多元。无独有偶,特斯拉透露,在美国某些州,特斯拉自营车险能为司机节省高达30%的费用。据悉,目前特斯拉的自营保险业务已在美国伊利诺伊州、得克萨斯州和加州推出。

有业内人士表示,若车企能将自营车险保费降低,就能让车价比同级竞争车型便宜,或能将销量护城河构筑得“更深更牢”。而比亚迪还能直接面向客户提供承保、理赔等服务,这使品牌对车险的布局更富有冲击力。

车险“江湖”风起 传统险企“垄断”或被破局

实际上,车企自营车险在国内并非比亚迪的“专利”,更不是车企第一次入局保险领域。2011年,广汽集团成立众诚保险,成为国内首家由汽车制造商牵头的专业汽车保险公司。进入新能源汽车时代,自营车险更成为众主机厂的共同目标。记者留意到,2018年至今,小鹏、特斯拉、比亚迪、理想、蔚来等车企先后进入新能源车险行业。

不过,车企“涉险”并非一帆风顺。如一直想将自营车险业务推向中国市场的特斯拉也一波三折。今年3月,特斯拉保险经纪有限公司发布了一则简易注销公告。据悉,尽管特斯拉保险经纪公司早在2020年前就成立,但保险经纪牌照迟迟未能获批。2018年7月,小鹏汽车成立了广州小鹏汽车保险代理有限公司,但现已更名为广州智选咨询服务有限公司。业内人士指出,相较于漫长的牌照申请,新能源车企通过收购的方式拿到保险经纪牌照或开展相关业务更快。2022年12月,理想汽车收购银建保险经纪公司,获得了保险经纪牌照;同年12月,蔚来通过收购汇鼎保险经纪公司,顺利拿下保险经纪牌照。有业内人士认为,特斯拉或将效仿比亚迪和蔚来等公司,通过“买壳”的方式入局保险经纪领域。

对于主机厂亲自下场做车险,业内普遍看好。东吴证券在研报中指出,新能源车企入局车险市场,有着简化新能源车理赔流程等优势。该机构预计,2025年,新能源车险保费规模将达1865亿元,约占车险总保费的17.9%;2030年,保费规模将达4541亿元,占车险总保费的32.1%。

来源:广州日报  作者:记者 赵冬芹、邓莉 编辑:马国平

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