车企卖保险 价格能“打下来”吗？
发布时间：2024-07-04 09:37:00
深圳比亚迪财产保险有限公司（简称“比亚迪财险”）自2023年5月获批成立后，一举一动都受到行业关注。近日，“比亚迪保险”微信公众号开启车险投保入口，车主可自行完成投保。此前，也有广汽、理想、特斯拉、蔚来等汽车主机厂先后以不同形式切入车险赛道，其中特斯拉也已在美国试水自营车险。
面对车企的“来势汹汹”，传统保险公司也在寻求变革，比如和互联网保险平台联合开发新技术，精准实现车险定价，让驾驶习惯良好的车主投保更便宜。
车企卖自营保险 将新能源车险价格“打下来”了？
4月22日，国家金融监督管理总局正式批复，同意比亚迪财险在安徽、江西、山东（不含青岛）、河南、湖南、广东、陕西和深圳地区使用全国统一的交强险条款、基础保险费率和相应的费率浮动系数。不到两个月，比亚迪保险微信公众号就正式上线车险投保入口，以上7地车主可自行投保。
面对新能源车险“车主喊贵，险企喊亏”的现状，比亚迪财险能否把新能源车险价格“打下来”成为关注热点。此前，自其新能源专属车险推出后，不少车主发现其新能源汽车的车险比同级燃油车贵。保险公司对此的解释是，新能源车无论是赔付成本还是出险率，均高于燃油车，因此险企根据历史经验和赔付数据调整了车险定价。
记者调查发现，在去除了保险代理等“中间商”后，比亚迪车险的价格普遍比市场的原有价格便宜数百元至一千元。以其开出的首份保单为例，车型为海豚荣耀版420km自由版，目前官方指导价为11.28万元，保费3900元，其中商业险2950元、交强险950元，比之前业内预计的价格低了1000多元。无独有偶，特斯拉透露，在美国某些州，特斯拉自营车险能为司机节省高达30%的费用。据悉，目前特斯拉的自营保险业务已在美国伊利诺伊州、得克萨斯州和加州推出。
有业内人士表示，若车企能将自营车险保费降低，就能让车价比同级竞争车型便宜，或能将销量护城河构筑得“更深更牢”。而比亚迪还能直接面向客户提供承保、理赔等服务，这使品牌对车险的布局更富有冲击力。
车险“江湖”风起 传统险企“垄断”或被破局
实际上，车企自营车险在国内并非比亚迪的“专利”，更不是车企第一次入局保险领域。2011年，广汽集团成立众诚保险，成为国内首家由汽车制造商牵头的专业汽车保险公司。进入新能源汽车时代，自营车险更成为众主机厂的共同目标。记者留意到，2018年至今，小鹏、特斯拉、比亚迪、理想、蔚来等车企先后进入新能源车险行业。
不过，车企“涉险”并非一帆风顺。如一直想将自营车险业务推向中国市场的特斯拉也一波三折。今年3月，特斯拉保险经纪有限公司发布了一则简易注销公告。据悉，尽管特斯拉保险经纪公司早在2020年前就成立，但保险经纪牌照迟迟未能获批。2018年7月，小鹏汽车成立了广州小鹏汽车保险代理有限公司，但现已更名为广州智选咨询服务有限公司。业内人士指出，相较于漫长的牌照申请，新能源车企通过收购的方式拿到保险经纪牌照或开展相关业务更快。2022年12月，理想汽车收购银建保险经纪公司，获得了保险经纪牌照；同年12月，蔚来通过收购汇鼎保险经纪公司，顺利拿下保险经纪牌照。有业内人士认为，特斯拉或将效仿比亚迪和蔚来等公司，通过“买壳”的方式入局保险经纪领域。
对于主机厂亲自下场做车险，业内普遍看好。东吴证券在研报中指出，新能源车企入局车险市场，有着简化新能源车理赔流程等优势。该机构预计，2025年，新能源车险保费规模将达1865亿元，约占车险总保费的17.9%；2030年，保费规模将达4541亿元，占车险总保费的32.1%。
来源：广州日报 作者：记者 赵冬芹、邓莉 编辑：马国平
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