入选首批“车路云一体化”应用试点城市 杭州如何抢占新赛道？
发布时间：2024-07-24 14:10:36
新车驶上新赛道 杭州为自动驾驶立法
新车驶上新赛道，总有风险。在技术渐趋成熟的背景下，智能网联汽车的事故责任归属问题以及真实道路测试问题，成为影响商业化进程的关键。
杭州很早就意识到了这一点，在今年年初就打造了杭州市智能网联车辆安全监测平台，并于今年5月1日推出《杭州市智能网联车辆测试与应用促进条例》——由此，杭州成为除经济特区外，全国首个以地方立法明确自动驾驶车辆上路具体流程的城市，也是全国首个为低速无人车立法的城市，从而优化车辆安全规范。
“从低风险到高风险、从简单类型到复杂类型，《条例》规范了智能网联汽车和低速无人车道路测试等活动具体流程，具体包括管理机制、申请条件、审查流程、行为规范、监管要求和退出机制等六方面内容，同时还赋予了低速无人车路权。”新石器相关负责人表示，杭州为智能网联车上路构建了合法、可行、可控的制度路径，再次坚定了新石器在杭州大规模部署发展的信心。
而争创全国智能网联汽车“车路云一体化”标杆城市，正是杭州的下一个目标。根据杭州市人民政府办公厅发布的《杭州市智能网联车辆测试与应用管理办法》，杭州将对智能网联车辆测试与应用实行分级分类管理，支持智能网联车辆企业组建产业联盟，并将优先支持在物流配送、短途接驳、智能公交、环卫作业、养护作业等领域开展智能网联车辆测试与应用，逐步推进量产智能网联汽车准入及上路通行，培育智能交通领域新业态。这也意味着，无人配送、无人巡检、无人零售等创新应用将更多地走近市民的身边。
“杭州数字经济优势明显，拥有搭建城市大脑的经验。而‘车路云一体化’的关键就在于建立城市级的底层数据公共平台，以数据的互联互通助推商业化落地，让企业在生态上快速发展。”在李强看来，此次入选试点的杭州—桐乡—德清联合体代表了跨区域的合作模式，杭州是全国首批新能源汽车示范和推广试点，桐乡是5G车联网应用示范区，德清则成功创建了国家级车联网先导区，三地通过资源共享、优势互补，将加速形成产业集聚效应。
来源：杭州日报 作者：记者 李如艳 华炜 白赟 通讯员 范欣怡 栾博文 肖鳕桐 编辑：马国平
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