车主喊贵 险企喊亏 新能源车险高保费如何破局？
发布时间：2024-08-02 09:11:43
新能源汽车正以前所未有的速度强势崛起。但近期，新能源车险贵的话题引发讨论。“车主喊贵，险企喊亏”也成了多方面临的难题。多方受访专家和险企表示，需加强新能源车险风险评估和管理，推出更合理的保险产品，引导车主安全驾驶，共同推动新能源汽车行业健康有序发展。
保费居高不下 新能源车主喊苦
“第一年保费4600元，第二年保费就快6000元，这一年我的车也没出过险，保费却越来越高。”新能源车主黄先生在续保的时候发现，车险价格在不断上涨。黄先生表示，本来购买一辆新能源汽车就是为了省油钱，没想到保险价格却让他十分为难。
记者在采访中了解到，遇到此问题的新能源车主不在少数，还有部分车主因为第一年车辆遇到磕碰出险，第二年保险公司直接拒保，而选择其他的保险公司，保险费用也是只增不降。
相关数据显示，截至2023年末，全国汽车保有量达3.3亿辆，其中新能源汽车达2041万辆。2024年新能源汽车渗透率预计将达到40%，这也意味着每卖出10辆车，有4辆是新能源汽车。新能源汽车的高速增长，也给国内新能源车险市场注入强大动力。
但与此同时，新能源汽车车险价格水涨船高。根据2023年《新能源汽车保险市场分析报告》显示，新能源汽车的平均保费实际上比燃油车高出大约21%，一些平价新能源汽车的保费价格甚至超过昂贵的燃油车。
众诚保险副总裁屈海文向记者表示，基于新能源汽车的特殊性，它不能跟传统的燃油车简单地比较，目前赔付率是要高于传统的燃油车。在没有很好的价格精准匹配的前提下，多数保险公司在经营新能源车险上是亏损的。
风险高维修贵 险企面临亏损难题
记者调查发现，新能源车险贵的主要原因在于其较高的风险和赔付率高居不下。作为新生车种，很多以前开燃油车的车主在刚开始驾驶新能源汽车时，由于驾驶习惯和操作逻辑变化，导致汽车磕碰较多，出险多。
与此同时，一辆新能源汽车每年行驶里程普遍比燃油车多，当驾驶里程变多，出险的几率就会变大。“因为电车和油车的成本差异大，不需要考虑加油问题，行驶里程越多的人就越喜欢开电车，出险频率比油车就大很多。这就导致新能源汽车事故风险变高，保费价格就跟着变高。”屈海文说。
除了出险率高，新能源汽车维修成本贵也是导致保费居高不下的原因之一。新能源汽车的主要动力系统都是一体化设计，智能驾驶相关零配件较多，一旦出问题，维修成本高。部分保险公司内部人士告诉记者，新能源汽车零配件市场目前还不够成熟，且各个公司车型都不多，维修方案不够透明，出险率只要一高，各方面成本就会提升，所以大部分险企在新能源汽车保险业务上都是亏损状态。
由于新能源汽车每公里费用低，在城市里很多营运车辆基本都是新能源汽车，且部分车辆在购买时都是以非营运车登记，此类车辆行驶里程多，出险率高，从而在整体上提高了行业综合成本率，间接也让私家车车主承担了部分保费。部分险企负责人表示，目前顺风车领域是一个模糊地带，这些车主购车时都是以非营运车辆购车投保，但实际上都是营运车，此类车赔付率达到170%，所以一些保险公司宁愿拒保也不愿意续保。
来源：经济参考报 作者：经济参考报记者 周强 胡拿云 参与采写 李俊豪 编辑：马国平
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