某新势力品牌紧急澄清！

发布时间：2023-10-19 10:52:14

这一切的背后，都是因为资金链断裂。为了解决资金问题，威马汽车曾两次谋求IPO上市，通过科创板和港交所，但均以失败告终。2023年初，威马汽车拟借壳APOLLO出行上市，但这笔收购最终也以失败收场。

即便接二连三的败北，但威马汽车并未打消登陆资本市场的念头。9月11日，开心汽车宣布和威马汽车签署非约束性并购意向书，计划增发一定数量的新股并购其股东持有的100%股权。有媒体认为，以增发新股的方式并购股东股权，实际上等同于换股的方式，让威马汽车“借壳”开心汽车实现美股上市，这也是不少企业在美国上市的最常用的模式。不过，开心汽车并未就收购事宜公开进一步的实质性动作，而威马汽车也并未公开这一并购事项。

10月10日，据全国企业破产重整案件信息网显示，威马汽车科技集团有限公司申请破产审查，经办法院为上海市第三中级人民法院。

天眼查显示，威马汽车先后进行过12次融资，融资总额超410亿元。根据港交所招股书显示，威马汽车在2019年至2021年三年累计亏损174亿元。截至2022年3月31日，威马汽车账面剩余现金及现金等价物为36.78亿元，降薪裁员、工厂停产、总部大楼欠租等，无不透露威马财务捉襟见肘。

威马汽车所面临的困境，是中国市场竞争的缩影。进入2023年后，不管是新势力品牌还是传统合资品牌，日子都没有以前过得舒服，更加考验企业在资本和技术上的积累。

对于威马汽车而言，即便是退出市场，对于中国市场的格局影响微乎甚微，但对于购买威马汽车产品的消费者和在威马汽车任职的员工却是打击不小，他们辛辛苦苦攒了钱买了威马汽车，却面临售后维修保养难，还要时刻关注车机是否会出现罢工的问题。威马汽车员工更是如此，他们每月只能依靠低工资生存，不是在维权就是在维权的路上，生活方方面面都受到影响……

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来源：汽车行业关注 作者： 编辑：虞舜