2013年杭州人购车主流样本

    这几天，朋友之间经常问的一句话就是：买车了吗？而问其原因，无外乎老生常谈的两个词——限牌、限购。

    作为中国车市的必争之地，杭州主城区机动车保有量早已突破百万辆，也就是说，平均每三个杭州人就有一辆车。生活在品质之城的杭州人，懂得享受高品质生活。杭州人买车有一股典型的“杭儿风”，只要是口碑好的车，不论是号称“神车”的经济型家轿，还是需一掷千金的豪车，越是难买越是加价，他们越是削尖脑袋去找门路买车。

    正是这些原因，杭州一直以来成为中国汽车业界十分看好的城市。甚至可以断言，车企车商谁能占领杭州市场，谁才会在中国车市的激烈鏖战中占据一席之地。只是，由于政策的不确定性以及兄弟省市突然限牌的刺激效应，杭州人的购车节奏一直被打乱。没准备买的人也立刻下单，本来就想买的人赶紧囤牌。不少人感叹：传言一遍又一遍，路上的车不是越限越少，而是越来越多了。

    记者采访了从去年初到今年1月一直在关注车市的几位车友，他们均是在限牌、限行的“紧箍咒”下买车的人。记者选取了两个样本，通过这两个鲜活的人物和故事，我们可以看到从去年到今年，杭州人的购车心理是如何变化的。

    ·杭州“限行治堵”或升级

    ·杭州每3人一辆车，密度全国第一

    样本一：买第一辆车，中了“限牌”传闻的招

    人物：林晓，传媒业

    购车时间：2013年6月

    购车心理：淡季买车能优惠点，赶在限牌之前买

    林晓，这个地道的山东人来杭州已有四个年头了。谈起去年买车的经历，林晓直言，完全是“被逼”下单的。只是，这个逼他买车的不是丈母娘，不是老婆，而是“限牌”的传闻。

    2013年年初，林晓如愿搬进了城东新城刚交付的新房子。虽然号称是地铁盘，但真正到地铁站还有个两三公里。于是，在武林广场附近上班的他开始逛各大品牌的4S店，网上积极做攻略。“年终奖正好发了，再加上攒了三年的钱，所以也准备改善一下生活品质，当一个有车族。”

    林晓说，本来像他这样典型务实的金牛座，看车的节奏是心里有数的。“刚开始确定好买一辆不超过15万元的车，这样，开出去既不丢面子，又不会耗费太多积蓄。”林晓开始看他钟情的一些品牌车，从宝来、朗逸、福克斯、世嘉再到科鲁兹、标致308、骐达、轩逸，把每一款符合预算的品牌和口碑还不错的车型参数都记了下来，罗列了一张表，又在各大4S店试驾了一遍。

    于是，林晓决定，等在十一期间促销力度最大的时候，看哪个品牌打折多再下单，正好也能赶上汽车“新三包”的政策。

    到了5月中旬，大众一家4S店的销售员给林晓打电话，说是如果要买车的话请尽快下单，杭州有可能限牌。林晓一听急了，立刻给其他中意的品牌4S店打了一圈电话，结果几乎所有的销售人员都告诉他，最近店内看车买车的人特别多，就是因为杭州要限牌，所以心动不如行动。

    林晓不信，按兵不动，心想至少要到七八月份的淡季再说。到了6月初，林晓带着老婆又到石祥路和沈半路逛了一圈。结果还真如销售人员所说，明明是汽车行业的传统淡季，但各大4S店门庭若市。长安福特一个销售员直接告诉林晓，如果买老款福克斯提车要等两个月，要是买新福克斯的话，提车要到年底了。

    这下林晓坐不住了，要是限牌的消息是假的，大家为什么都疯了一样的“抢”啊。林晓跟老婆商量，如果看不好的话，要不先买辆便宜点的二手车，至少手上有牌照以后换车也方便。

    林晓老婆不这样想，都已经搬进新家了，干吗开辆二手车，干脆趁着淡季买了算了。两口子商量了一番，打听了一下之前试驾过的各款车的最新价格后，林晓决定先下手为强，最终选择了一款高配轩逸，七七八八算下来正好也符合他的预算。

    林晓说，虽然现在看来他的决定做得有些匆忙，没有赶上新的汽车三包法实施，但至少下单时还是在汽车销售淡季，各方面折扣也算大。“就当做提前享受有车生活了，也没有什么亏不亏的。”