样本二：赶紧买第二辆车，纯粹先囤“车牌”

    人物：刘莹，某房产公司

    购车时间：2014年1月

    购车心理：限行方案升级前，再弄个双号牌照车

    35岁的刘莹可谓是事业得意、家庭美满，如今已是公司营销总监的她一直坐公司配备的专用车，要么就是老公接送上下班。

    2013年9月，刘莹所在的公司从黄龙一带搬到了钱江新城，这让刘莹萌生了买辆车的念头。“家里一部车毕竟不方便，有时老公自己有事，也不好经常麻烦他来接送，周末自己想用车，也不太好意思让单位的司机来接她。”

    家里本来就有一辆奔驰CLS300，刘莹就准备买辆小点的车。于是，刘莹开始慢悠悠地看车。刘莹说，之前四五月份来了一波“限牌”传闻，她压根没怎么关注，等到七八月份，有些经销商又放出了“限牌”的消息，这让她开始考虑要不要早点买，好安心。

    时间一转眼到了2013年12月。由于是年底，刘莹公司的工作特别多，没太多工夫去看车，买车计划便一拖再拖。直到12月15日，天津市政府出其不意地在晚间7点召开新闻发布会，宣布从2013年12月16日零时起在全市实行小客车增量配额指标管理，并将自2014年3月1日起按车辆尾号实施机动车限行交通管理措施。

    天津一下子成了一个限牌城市。而作为和天津一样早就有“限牌传言”附身的杭州，一下被刺激到了。

    刘莹看着电视上天津人通宵达旦地排队买车，自己莫名地紧张了起来。虽然经常跟朋友们一起讨论，杭州限牌应该是制堵方案最后的一步，不会轻易实施。若主城区限牌，大家完全可以去富阳之类的地方上牌；若限制外地车牌，又会影响旅游业的发展。但看到身边朋友开始积极行动起来买车时，刘莹有点坐不住了：“万一要限牌的话，有可能就会像上海那样要多拿出七八万的上牌费。”好在相关部门负责人立刻出来辟谣，称杭州暂不会限牌，因为一旦控制机动车总量，不能从根本上减轻杭州的道路交通压力，同时还会给杭州车辆管理增加难度。

    然而好景不长，就在12月底，限行升级的消息开始在各大车商之间流传开来。政府相关部门也做了一些听证会和说明会，初步拟定了市区工作日期间交通总量控制的递进策略，即早晚高峰错峰限行、白天限行、早晚高峰“单双号”限行、白天“单双号”限行四种模式。

    这下，刘莹决定下手买车，哪怕不为那几万块钱的牌照费，以后限行升级后，家里那部单号的车如果不能开，有辆双号的车还可以代替。于是，2014年元旦刚过，刘莹托关系三下五除二直接订购了一辆mini countryman，摇号时特意选了一个尾数是6的车牌。

    “早买早放心，省得每天提心吊胆的。”刘莹说，“全当是囤个车牌。”