记者点评

    逃不出的“紧箍咒”效应

    随着杭州主城区人均机动车保有量跃居全国第一，汽车这个十年前的奢侈品俨然成了杭州人的生活必需品。

    元旦前后，托关系买车的电话可谓不绝于耳，每个人都从一开始的要求优惠，转为希望能在春节前提到现车，而这当中听到的最多的买车理由便是，杭州可能要限牌，限行升级方案也开始了。

    尽管相关主管单位出来辟谣，说杭州暂不限牌，限行升级方案也只是初步拟定中，但这样不确定的信息之下，和我上面采访的两位车友一样，杭州人买车的热情更是被激发出来。

    实话说，2014年元旦之后的这波购车高峰，和去年买车人的心理状态如出一辙。2013年四五月份的限牌传闻，直接刺激了六七月份的购车旺季，出现了难得的“淡季不淡”的情形。而七八月份的限牌传闻，更是让传统的“金九银十”销售旺季添了一把火，各大4S店的门槛几乎被汹涌的人流踏破。而年底天津限牌让杭州人惴惴不安，杭州限行升级方案的拟订，更是让不少家庭开始考虑起第二辆甚至第三辆车的购买计划。

    自从广州、天津突然限牌以来，谁将成为下一个限牌城市，一直是人们时刻关心的话题，一旦稍有风吹草动，车市都会出现各种过激的反应。在风声更紧的时候，甚至还有些别有用心的4S店故意给意向客户传播即将限牌的消息。而且每次都会有那么几个“心理素质差的”，会在这样的传言下立马交钱买车。“限牌”就像个紧箍咒，牢牢地箍在了车商和消费者的头顶上。

    消费者买车，本来应该是生活需求的自然延伸，而在政策没有最终确定之下，人们的购车心理总是七上八下忐忐忑忑。就在我采访的一些想买车但没买车的人当中，几乎所有的人都提到了限牌和限行对于他们购车节奏的影响。所以说，限牌和限行升级的“狼”没来，市场永远会处于“山雨欲来风满楼”的气氛。这样的传言一遍又一遍，路上的车不是越限越少，而是越来越多了。就像一个“魔咒”一样，限与不限，需求在那摆着，政策只要一天没有落定，这种恐慌性的购车风便停止不了。

    2013年杭州人购车主流样本，在2014年是否继续重演？难说！