这些天，一则“杭州限牌”的传闻被网友接连转载。杭州交警回复：近期没有限牌的可能。

其实，“限牌”传闻沸沸扬扬的背后，反映的是人们对杭州治堵工作的高度关注。

2013年是治堵元年，从整治“中国式过马路”到“路口300米严管”，一个个新的交通管理措施上马，让大家看到了效果，因此也更关注2014年治堵工作的走向。

昨日，杭州交警部门向社会公布了治堵工作的进展、下一阶段的新思路。

“限牌”传闻四起

交警回复：近期不可能

近段时间，各种关于“杭州限牌”的传闻，可谓五花八门。在许多QQ群、微信朋友圈，都有流传。

记者昨天下午就接到一位朋友的来电：“据说有关部门正在开会，这几天就要宣布限牌了，你倒给打听一下啊？”

杭州交警部门昨日对媒体进行回复：目前没有接到上级部门关于限牌的通知，因此近期不可能限牌。而关于新的限行措施，具体方案还没有制定出来，限行范围、时间还要进一步研究才能做出决定。

所以，限牌传闻不靠谱。倒是杭州交警于昨日对社会公布了治堵工作的一系列进展、下一步工作的思路，这些信息，就实实在在发生在我们身边。

2013年 治堵先治乱

杭城交通秩序明显好转

先看两组数据。2013年，市区共查处各类交通违法行为352.1万起，同比上升30.13万起。其中，查处“8+2”类重点交通违法行为298.6万起，同比上升47%。

杭州交警去年推出的“治理中国式过马路”、“路口300米严管区”，或许是最能让人印象深刻的两个举措了。各类违法被查处的数量上升，换来的效果，则是各条道路的秩序变得良好。

根据杭州交警部门公布的数据：目前市区10条重点整治道路的情况，机动车守法率达到90%以上，行人、非机动车守法率达到80%以上。如环城西路、庆春路，其2013年12月份道路的行程速度，较同年3月份，分别上升了20%和3.1%。

另外，再看市区目前所有16个300米严管路口。实施之初，日均处罚量为50起左右，目前为20起左右。从违法行为类型来看，实施之初违法变道占查处数约70%左右，目前仅占30%左右。

2014年 秩序是灵魂

杭州将增50处“路口300米严管区”

杭州交警透露，今年还将计划在主城区增加50个300米严管路口。同时向县（市、区）延伸，各县（市、区）至少设置2个严管路口。

下述5个路口，将2013年12月的早晚高峰做同比，也能看出明显的效果。

环北湖墅路口东口，单车道平均流量为657辆/小时，同比上升5.9%。

曙光保俶路口单车道平均流量为459辆/小时，同比上升12%。

西湖大道延安路口高峰时段平均速度33.56公里，同比上升2.41%。

上塘路文晖路口单车道平均流量为451辆/小时，同比上升12.4%。

体育中河路口单车道平均流量为323辆/小时，同比上升13.3%。

而增加“严管区”的政策依据，正是来自于上述路口取得的成效。

杭州交警认为，停车资源不足，道路资源不够等上游环节问题，给治堵工作带来了较大压力。

与此同时，交通参与者的素质提升，也需要一个过程。对违法停车、违法变道、闯红灯等违法行为的严格管理，将有效促成良好习惯的养成。

停车位缺口巨大

继续打击违停行为，加大泊位建设

2013年末，杭州交警开展了“违法停车大会战”，截止12月31日，城区共计拖移违停车辆2655辆，现场查处6161起，非现场抓拍83857起。

这次“大会战”，以社会公共停车场附近道路、城区主要道路，医院、商贸区周边主干道为重点整治对象，逐渐向周边支小路扩展。其实施背景是违停行为已对道路通行效率产生较大影响。

另一方面，一个民生问题也不可忽视——据统计，目前老城区的停车位缺口，高达69.36万个。车位供求矛盾亟待解决。

除了严查违停，2014年，杭州交警将加大对泊位结构调整的力度。

在配建标准上，交警会同市建委、市规划局对杭州市《杭州市城市建筑工程机动车停车位配建标准实施细则》进行修订，其中规定：住宅60平方米上的至少配建1个停车泊位、行政划拨用地（学校操场、公园绿地、保障性住房等）均需除在配建以外另增加社会公共停车泊位。

2014年，杭州市将加快推进停车产业相关法规、技术、政策的调整与突破。人们将看到更多的社会力量，加入对停车场投资建设的队伍。

同时，杭州会加快解决老城核心区域历史欠账多的问题，在老旧住宅小区、省级医院等周边，加大社会公共停车场建设的力度。

另外，绕城入城口、西湖景区周边换乘点、地铁周边换乘点的社会公共停车场建设，也将成为2014年治堵工作的重点。