昨天,位于汽车城东北角新馆一楼内发生了些许变化。有家二手车展厅关上了门,蒙上了正在装修的字样。经证实,这家二手车商已经转让了展厅,重新租了市场中其他摊位。
新的一年,二手车市场也迎来了新的气象。除了转让展厅之外,新馆内还出现了摊位合并、资源共享一起卖车的车商,甚至还有小部分车商直接贴出了小广告,便宜出租摊位准备撤资走人。
“大鱼吃小鱼”现象越来越多
年初一以来,汽车城E馆增添不少的新面孔,“去年效益不太好,本来有20多个摊位,现在只能转租5-10个摊位给其他人。”一位不愿意透露姓名的车商说,这也是无奈之举,为了不增加负担,现在也只能转租几个摊位减轻压力。
“E馆有车商直接转让10个摊位,本来所有车型都在销售。由于现在要扩大高端车业务,将C馆、E馆的摊位全部转让。”全通二手车行某知情人士透露说,目前,很多车商纷纷转型,由多种收购车型转向了单一车型销售,同时也出现了不少摊位的转租情况。
此外,杭州辽浙二手车的苑大姐对此感触最深,“今年新馆三楼有几位车商不干了,其中一个是她的辽宁老乡。车源少,利润薄,一周都卖不掉两辆车,最后只能走了。”据了解,她手头上有30多个摊位,分别在E馆和新馆三楼。但是由于今年少了个帮手,她自己一下子管不过来,目前6个摊位也正在招租。
除了撤资的车商,合并做强做大的车商也不少。位于新馆一楼的杭州宝辉二手车行,本来只有30多个摊位,目前与另外一家百瑞名车123合并,两家的摊位一共有100个左右。“去年年底就有合作的意向,今年年初正式开始两家合并一起做。收车、销售、保养、财务等方面形成了一条龙服务模式,可能要度过一段时间的磨合期。”宝辉车行的销售总管方云说。
弱小车行压力倍增
面对如此激烈的市场环境,做了8年二手车的汪老板说,只经营3-5个摊位的弱小车行压力会很大。“如今车源较少,收车难度越来越大,这个时候又出现了很多要扩大经营的商家,肯定会对弱小车行产生影响。这就是典型的市场规则,如果实力不够强,肯定会被市场所淘汰。”
然而,相对一些成熟的二手车行来说,他们虽然压力不在于如何生存,但是如何变大变强却成了他们的功课。“早几年,二手车市场里夫妻店、父子店较多,有不少是个体经营,但随着业务的扩大,规范化管理也非常有必要。”杭州晓宇二手车行的姚老板说,他们的目标不仅仅是卖车,而是将车行打造成类似于4S店的经营模式。当然,这个过程需要很长一段时间的积淀。
“我们现在的目标是单独成立一家自己的展厅,做成像4S店的展厅样式的,包括售后、维修、保养等一条龙服务,但是建立这样的展厅需要大量的资金。”二手车市场一位资深人士说,脱离二手车市场做展厅有风险,因此,现在最主要的事情就是积累资金和意向客户。
业内人士表示,在汽车行业竞争日益激烈的时候,如果只看眼前利益,很多时候都无法抓住商机。只有紧跟消费者实际需求的步伐,深耕二手车市场,凭借出色的产品品质以及领先行业的差异化服务新模式,才能在二手车市场的道路上越走越宽。 |