在这次由都市快报发起的对汽车消费领域进行专项调查的媒体联合行动中，都市快报通过“快车俱乐部”微信、“4009058090”热线电话、新浪微博“@快报-报车 ”及随机进行的调查访问，共收回800余份问卷。
调查发现，约有50%的受访者在车辆消费维权中碰到最棘手的问题是投诉无门；近四成消费者在遇到汽车消费纠纷时，依靠个体力量与4S店或厂商协商；两成多消费者向媒体求助；向机构投诉、通过法律手段解决或通过网络征集同类问题集体维权各占一成。
此次调查中，三家媒体共接到了近200起涉及投诉的案例，其中都市快报接到了100多起，内容都与车辆购买、使用和售后服务有关，问题形形色色，除了汽车厂家、4S店，还涉及保险、汽修产品等相关产业链，我们选择了其中几例，请中国汽车流通协会常务理事贾新光先生进行现象剖析，并以此提醒消费者。
买到库存车可要求赔偿或退车
案例：今年1月10日，衡先生在金华一家北京现代4S店买了辆“索八”，事后，他发现该车2013年就已经出厂了，4S店把库存8个月的车当新车卖给他了。当他提出退车时，4S店补了他两千元钱。
消费警示：目前国内对 库存车没有任何规定，但是，国产车8个月时间肯定太长了。库存的车要看保存和保养情况，比如在露天存放，不出三个月就严重损坏了，如果有库房，同时又做适当的保养，情况就不一样了。
如何识别库存车？过去汽车和发动机上都有铭牌，里面有车辆的“出生”信息，现在只能查17位码了，即VIN码，这上面有厂名、产地和生产日期等信息。
购买库存车易产生以下问题：器件易老化，包括塑料件、电器件、橡胶件和密封件等；有些零件因为没有使用反而加速老化，其中车里有一些液体很难说是否会腐蚀；周围环境导致车身或部件锈蚀。此外，如果保管不好，有些地方还易被划伤。总之，库存很久的车是否还能正常使用，是无法判断的，这样的车应大修后才能作为特殊车辆处理，而且要重新检验合格后，向消费者说明是返修车才能出售。如果不明示就销售，应该属于欺骗顾客。
库存车的原因不外乎两种，一、车辆改款换代时，老款滞销，二、可能存在缺陷。这些，消费者是很难判断的，因此，建议最好不买，一旦遇到应要求赔偿，至少可要求降价或退车。
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