品牌忠诚度取决于用后体验

    杭州车主小嘉七年前买下人生第一辆车，七年后换车，同品牌同款车，连4S店都是同一家。

    原因无非是“开着安全省心，油耗不高，售后服务也过得去”。用他自己的话说，“取决于用后感”。

    车主陆学昉对现在所用的品牌也很满意。他的想法是，再过四五年，等家里需要再添一辆车时，该品牌可以推出一款定价在30万-40万元的中型SUV或MPV，“增压或混动，排量2.5L以内。这样，我会继续选择这个品牌，但目前它好像还没这类车型。”

    “你只开过一个牌子的车，觉得不错，但别的牌子你没碰过，又怎么知道它不如你现在正在开的这个牌子？”车主老王有十多年的驾龄，平日里也喜欢跟车有关的东西，算是半个汽车达人。

    在这次小调查中，他的观点，很能代表那一部分坚决认为没必要有“忠诚度”的车主：

    “以前看过一段话，大致意思是说，中国人中间80%买车都是第一次，几乎没品牌忠诚度可言，选择的随意性很大。举个例子，原本可能想买汉兰达，结果看了奥迪Q5和奔驰GLK，最终却下单一辆MINI。品牌、车型、级别都可能相去甚远。这多半取决于厂商的营销手段。往往某

    被调查者说

    “微笑的南瓜”：买车没有自己的倾向性品牌或品味是可怕的。

    “kitylili”：买第一辆车时随意性很大，第二次买时，可能会有品牌忠诚度的考量。

    “暂时不敢单独开车”：我是没有品牌忠诚度的，哪个车满足我的要求，我就选哪个。而且品牌和实力也不是一成不变，在经济允许的情况下哪个好就买哪个。忠诚度不敢苟同。

    “这都不是事”：我们对品牌忠诚，品牌对我们会忠诚吗？如果我第一辆车是××，第二辆时它能给我们忠诚的优惠折扣吗？

    “muzili”：我没有忠诚度，因为我比较喜欢尝鲜。和这个牌子东西本身好不好没关系。