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2010年底
北京：摇号购车，久摇不中者中签率翻倍
北京从2011年开始对小客车数量进行调控，每年配置24万个新增机动车指标，普通市民需要通过摇号中签，获得购车指标后，才能买车。
相比较于上海的拍卖号牌，北京的小客车调控政策具有无偿取得的特点。北京在每个月26日进行摇号，每个月产生17600个个人小客车指标。
但摇号参与者不断增加，使得北京出现了摇号中签比例逐渐下降的现象。第一期摇号中签率大约是12个申请者中有一人中签，而今年第一次小客车指标摇号，中签比是110.7：1，相比去年12月的99.5：1，继续下降。
今年起，北京购车摇号每两个月举行一次，为照顾久摇不中者，申请者的中签几率将分阶梯，以摇号24次以内的申请者中签几率为基数，24－35次以上的中签几率翻倍，36－47次的中签几率为三倍。
1994年
上海：“最贵铁皮”变成“最难铁皮”
上海是目前国内唯一实行私车牌照拍卖的城市。这一借鉴新加坡模式的做法，在各方面的质疑声中坚持前行。上海有关部门曾表示，这是上海目前交通现状下，暂时且有效的管理方式。
上海实行私车牌照拍卖以后，每个月新增不到一万个新车牌，控制了机动车的增长。
但是，过快上涨的车牌价格成为市民诟病的焦点问题。特别是2013年初车牌价突然狂涨，最低成交价曾经突破9万元。2013年年底，官方出台新政将2014年全年的警示价固定在72600元。
而上海今年3月份私车牌照拍卖结果15日出炉，中标率仅12%，平均8个人抢一张牌照。上海车牌正从“最贵铁皮”变成“最难铁皮”。
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