“或许真的可以考虑买一辆纯电动汽车了。”准备今年下半年购车的杭州市民厉女士说。限牌后的杭州，买纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车等新能源车可以不摇号，让许多购车者心向往之。而在人们等待杭州新能源车新政出台的煎熬中，一个被称作“城市微公交”的系统已悄然运行。

    买车的、卖车的、运营新能源车的，其实已摩拳擦掌，跃跃欲试。

    青睐新能源车

    刚刚过去的清明小长假，位于杭州杭海路上的亚鑫比亚迪4S店，显得比往常都要热闹。“前来咨询新能源汽车的客户，比往常多了三成。”亚鑫一位工作人员告诉记者，大家对安全性、电池持续导航能力以及充电桩这类问题最为关心，客户对新能源车的了解并不少。

    记者了解到，目前，在杭州市场上符合要求的新能源汽车，主要有众泰5008EV与朗悦EV，比亚迪F3DM、E6和“秦”。在众泰新能源汽车有限公司营销中心，副总经理张浩告诉记者：“以前每天的电话咨询量才三五个，限牌的消息公布后，一天就能接到30多个咨询电话。”

    亚鑫4S店透露，比亚迪去年推出的双模双擎混合动力车“秦”，虽未在杭上市，但杭州宣布“限牌”后，这款车成了“焦点”，目前亚鑫正在积极联系厂家备货。另一家企业众泰早就在杭州推出了5008EV、朗悦EV纯电动车，销量屈指可数。自从“限牌”消息传出后，无论是经销商还是厂家，都把这两款车作为未来的重点。此外，大名鼎鼎的新能源车特斯拉据说也盯上了杭州市场。因为商标争议，特斯拉在中国市场更名为“拓速乐”，公司注册名为“拓速乐汽车销售(北京)有限公司”已在多个招聘网站上“招兵买马”，招聘岗位的工作地点就有杭州。

    由于杭州车管所在4月26日前暂停办理小客车上牌，大部分消费者并未直接下单，“目前5月份有意向的有十位左右的客户了，这是个不错的预订量。”亚鑫的工作人员称。

    微公交受热捧

    “爆棚了。”清明小长假里，“微公交”古墩路站点一天的租赁量为50余人次，“这个租赁点的人气越来越旺了。”站点的工作人员告诉记者。

    白底绿色的车身，长得酷似“smart”的“微公交”是由吉利控股集团与康迪科技集团联合在国内首创的纯电动汽车分时租赁业务。“微公交”要打造的是公共自行车升级版，人们可在一个租赁点租车，开到城市的任何一个网点归还，再供其他用户使用。

    分时租赁，一个小时20元的价格很吸引人。一位外地游客边排队等微公交边告诉记者，他去杭州其他大型租车公司了解过，帕萨特、本田雅阁等中级车型，一天的租金要300元左右，“我们不需要租一整天，分时租赁比较适合我们，价格也合适。”