一夜间暴增的7万辆新车，让本来就捉襟见肘的老小区停车难题雪上加霜。

    体育场路宝善桥附近，求停车位一个；

    想在华星时代附近找白天车位，延伸到东方通信大厦、天苑花园也可以；

    冰天雪地裸求朝晖九区包月车位一个……

    最近一阵子，杭州本地网络论坛上“泣血跪求停车位”的帖子明显增多了。

    65万个，这是2013年杭州主城区停车位的缺口。在经过3月25日一轮疯狂抢购后，这个缺口显然又进一步扩大了。

    限牌前一天新增的7万名新车主，在陆续提到新车后，其中不少人开始面临这样一个问题：车是到手了，可该往哪儿停呢？

    新车主无意间成了上班积极分子

    “早上不到7点把车开走，8点前能到单位，还有充足的时间吃个早饭，抽根烟。”家住朝晖九区的鲁凯自我调侃：自从3月25日晚抢了辆车后，便华丽转型为劳模，天天都是头一个到达单位办公室。

    “还不是因为没地方停车。”鲁凯每晚7点多下班回到小区后，通常是连绿化带上都停了车，只能继续转悠到附近的小路边。“一早就得爬起把车开走，每一张违停单可都是人民币”。

    虽然是违停，但鲁凯还是蛮有原则：规规矩矩地停，不影响他人的通行。

    家住采荷小区、此前一直坚持“没停车位之前坚决不买车”的小蓓，最终也还是加入了抢购大军。提车两周，工作日里，单位、小区早晚两次为停车位而发愁。有时早上到得迟些，只能一整天停在路边的收费车位上。

    社区里到处可见未上牌新车

    鲁凯和小蓓，只是限牌前一天众多新增车主的一个缩影。事实上，在经历了人山人海中抢购、蜿蜒长龙中做公证之后，他们中的不少人又开始为停车的问题烦恼。

    最直接感受到这种变化的，是各个社区里停车位的管理人员。

    我随机选择了几个社区，找到管理停车位的负责人。他们的说法出奇一致：在各幢单元楼之间随便溜达一圈，就能看到若干没有牌照的新车，以各种姿态停放着。有的在单元楼门口，有的半边在平地半边上了花坛，还有的甚至堵住消防通道……一句话，能停得下车的地方，都已被车主们“开发”，尤其到了夜间。

    “就前两天，走了差不多10幢居民楼，就发现绿化带上五六辆没有牌照的新车。”以上世纪80年代建筑为主的德胜社区，有3558户人家。分管停车位的潘先生说，以这个比例毛估估，这阵子整个社区新增车辆在五六十辆以上。

    翠苑一区社区的物业王阿姨，则直接一句话概括：哎呀，现在小区里到处能看到还没有上牌的新车。