置换客户和外地客户成4S店购车主力

    限牌后，杭州车市的购买者在哪儿？未来杭州车市的销量主要靠哪些消费者来支撑？

    杭州限牌以来，几乎每家4S店的负责人都在寻找这两个问题的答案。

    5月，杭州车市度过了恢复上牌后的第一个完整销售月，从都市快报新车讯记者对多家4S店的调查看，这一个月里的销量，置换客户和外地客户已成为杭州车市的绝对主力。尤其是限牌后部分车型的价格优势比较明显，已经开始有外地消费者闻讯赶来买车。

    置换购车占比普遍达30%以上

    杭州宣布限牌政策后，很多业内人士在接受快报新车讯记者采访时都曾表示，未来杭州车市的动力除了每年固定的8万个新增指标，更多将来自于置换客户——杭州目前有近260万辆的保有量，按照行业内平均7%的换购率计算，未来一年杭州至少会有17万辆的换购需求。

    目前从多家4S店的反馈看，5月，置换客户的占比确实不小。城北一家广本4S店的负责人说，从上个月的展厅客流看，工作日到店的基本上是置换客户，而双休日以摇号客户居多。“展厅最终成交的客户中，置换和摇号的比例大约是6∶4，用竞价指标买车的客户暂时没有”。

    广汽丰田、一汽-大众、长安福特等合资品牌4S店的置换客户也都在30%以上。一汽-大众杭州百瑞4S店销售总监邹宗华表示，目前为止，该店的成交客户以置换为主，而摇号和竞价的比例不到20%。

    相比合资品牌，自主品牌4S店的置换客户占比要小一些。在比亚迪、吉利等自主品牌汽车4S店，置换客户约占20%，但一汽奔腾康桥红新店由于置换补贴力度较大，这个比例高达42%。

    昨天，记者还对参加首届“都市快报钜惠购车季”活动的156位成交客户进行了分类统计。结果显示：全部成交客户中，通过置换取得新车牌照的有43%。其中，宝马、奥迪、一汽-大众、广汽丰田四个品牌的成交客户中，置换方式分别高达36%、57%、38%、42%。