限牌后销量下滑 运营成本却有增无减

    杭州限牌已经过去了3个月，尽管4S店尝试了各种促销手段，但销量下滑的局面短时间内还是未能改变。车子卖不动，但4S店日常的营销和服务成本却在不断攀升，面对入不敷出的行情，杭城4S店玩起了“瘦身”，以前流于形式的卖车和服务方式如今变得更实在。

    在车市行情并不景气的情况下，众多4S店一方面削减了不必要的广宣等营销费用，另一方面则是把促销做得更接地气，除了别克等品牌4S店提出包牌价外，萧山一些4S店甚至把车开到了各乡镇上进行宣传，希望通过这种简单实惠的卖车形式来获得最大的效益，在节省开支的情况下，把销量提升上去。

    4S店日常运营成本令人咂舌

    “水果、饮料、午餐等这些微不足道的开销，仔细算下来一年的开支也不小，以前效益好的情况下根本不会去计较这种小事情，现在整体行情并不乐观，能省一点是一点。”石祥路上一家自主品牌4S店的负责人表示，限牌后卖车明显比以前困难很多，从客户一进门开始，我们就要源源不断地花钱了。

    如今，杭城的很多4S店为了让消费者在展厅停留更久，增加交易的成功率，只要客户进入展厅就会准备各种饮料点心。之后，为了对一部分未成交的客户进行回访和跟踪，4S店又要为试驾的油费、试驾车的折旧、送给客户小礼物等承担多种费用。

    除了这些，面对不断下滑的销量，4S店唯一能做的就是举办名目繁多的店头活动和团购会。尽管大手笔花钱做活动是为了促销量，但收效甚微。“如果说花了钱，能卖车还能得到点安慰。可现在常态化的营销模式已经在走下坡路了。团购会、总经理日、特卖会等，这些对于越来越精明的车主来说，已经不再具有很大的吸引力。”一家豪华品牌4S店的负责人表示，在这样的情况下，只能减少传统每天的广告投入，把钱放到微博、微信等新媒体上，以积累必要的客户资源。

    “瘦身”已经成为4S店的共识

    面对限牌后低迷的市场，不少经销商也开始精兵简政，在面对竞争加剧同时对销量又有一定要求的情况下，只能缩减不必要的开支。

    “以前做一些市场活动，汽车厂家还会给予经销商一定的支持，现在经销商却要扛下大部分费用。”杭州一家北京现代4S店负责人表示，在这样的情况下，如何学会抱团取暖用最少的钱卖出最多的车就成了很多4S店的共识。

    在杭州，同一品牌不同经销商之间往往存在激烈的竞争关系，在以往大多都是举办新车上市、试驾、节油赛等各种营销活动，现在很多品牌都开始联手做品牌推广活动。不少4S店均表示，多家店搞活动可以节省很多人力资源、物料和场地费，同时也能达到宣传的效果。另外还能共同对抗同级的竞争对手，同品牌经销商也会越来越默契。

    而在萧山的北京现代通达、康桥丰田、康盛别克等4S店甚至到各个镇街进行外展，这些外展成本并不高，但实际的订单成交量却很喜人。通达4S店的相关负责人表示，一些经济发达地区的镇街，消费能力都很强，每次外展都有不俗的收获，甚至还能培养一批潜在客户。

    在如此错综复杂的车市行情中，4S店如何学会降低营销成本，减少库存，实现销售渠道拓展将成为新的思考问题。