近年来，豪华车频推低价入门级车型（一般售价低于30万元），意欲抢占中高端合资品牌市场。宝马3系、奥迪A4L、奔驰老款C级以及凯迪拉克ATS等均有此类车型。

    近年销量下滑明显的超豪华品牌们，现在也正在用同样的方式打开市场。不少车友开始憧憬自己的“超豪华车梦”。然而，看似诱人的厂家指导价，真的能买到一辆超豪华车吗？

    超豪华车低价入市

    乞丐版车型一车难求

    近日，某德系超豪华品牌推出旗下第二款SUV。对于这款定位为入门级的SUV，最具诱惑力的非价格莫属，起售价不到60万元。

    其实，早在去年11月的广州车展上，玛莎拉蒂就已推出过起售价不到90万元的入门级车Ghibli；而吸引国内众多车迷眼球的纯电动超跑品牌特斯拉，年初也以73.4万元的起售价低价入市。

    然而，不少车友在仔细研究了选装套件报价和乞丐版车型的提车时间后，感觉到自己和土豪们的差距，并没有因起售价的降低而缩小。

    杭州人张健最初看到该德系超豪华品牌推出SUV时眼前一亮，还差点为此抛弃一直钟爱的奥迪Q5。“差不多的售价，更靓丽的外观，更高档次的品牌形象，谁不动心呢”。

    不过，当他前往该品牌4S店一看，心顿时凉了。“乞丐版可以买，但提车不知得等多久。“符合‘超豪华品牌气质’的配置都得靠选装，价格也非一般人能承受”。

    同样的情况也出现在玛莎拉蒂Ghibli上。“要不加装配置，要不就加价，要不就一直等下去。”曾在Ghibli和宝马740Li之间犹豫的陈先生如是说。