城市小区汽车充电桩改造困难

    来自宁波车管所的数据显示，截至今年8月，宁波登记上牌的纯电动汽车仅40辆，其中以7座以下小型汽车为主，且注册时间均在2011年至2012年之间。此外，还有60辆混合动力公交车在运行。

    作为一种趋势，新能源汽车迟迟得不到普及，其原因又在哪里？根据国家电网出台的最新政策：“个人凡具备有固定车位、小区物业同意等条件的，可自建电动汽车充电桩，并享受居民电价。”也就是说，充电桩申请安装条件不高，供电公司也很配合，安装费用并不高。

    但在鄞州东吴供电服务站站长周永平看来，充电桩申请也是有条件的，在农村好申请，独门独户，接入专线就可以了，但若是城区居民，则需要有独立产权的车库或车位，还需要提供物业证明。“目前宁波很多已建的小区车库或车位可能都不具备供电条件，如果居民申请，经物业同意后，供电公司还要重新进行电网改造、安装电表，工程比农村复杂得多。”周永平说。

    宁波首个私人充电桩已投用

    在上海做生意的俞斌，是个时尚的人，前不久他新买了一辆特斯拉电动汽车，当他把车开回老家宁波东吴镇时，才发现宁波根本没有充电的地方。

    父母健在，每逢节假日，我都会抽空回老家看看。没有充电桩怎么行？我向宁波鄞州供电公司提交了申请。很快，他们给我接了一条专线，新装了60安的大功率电表，一个容量为16千瓦的壁挂式电动汽车充电桩就在院子里落成了。

    在宁波充电3小时，就够从宁波开回上海了，一趟可以跑200多公里。现在，两边都装了，很方便。没想到，我家的私人充电桩在宁波还是第一个。

    第一个“吃螃蟹”的人对市场前景依然看好

    张荣是宁波第一个“吃螃蟹”的人，他在2010年开了宁波第一家新能源汽车特许销售服务店，其感受是这样的：

    我是个比较新潮的人，我的新能源汽车特许销售服务店开业以来，生意可谓门可罗雀，直到第二年1月才卖出第一辆纯电动汽车， 2012年我不得不关门歇业。

    最主要的问题就是，充电等后续服务很难跟上。以一款奇瑞电动汽车为例，充满电需要8个小时，最多能跑100公里，且最高时速只有60公里。此外，还有一些技术问题让用户体验不理想。

    不过，我依然看好这一市场，目前国家正在大力扶持这个新兴市场。我依然在等待机会，等各种技术和设施都完善了，我还会考虑重返该市场。