调控政策实施半年热点问题再解答

    现行办法为试行 一年后还将调整完善

    一周前，杭州举行了第6次浙A车牌竞价，一直参与此项工作的杭州产权交易所经理李晓玲，以她专业的视角看到了数字背后的很多变化——

    第一，10月，个人平均成交价达47785元，增幅10977元，但低于9月的增幅12274元；个人最低成交价40800元，增幅7800元，低于9月的增幅10500元。这意味着：浙A车牌竞价，首次有增幅下滑的迹象。

    第二，10月发放竞价指标1207个，平均到每个人有0.35个指标；9月平均每人有0.2个指标，8月这一指标则为0.17。这意味着：从概率上来说，竞价命中的概率每月都在增高。

    这对于参与竞价的市民来说，无疑是个好消息；而对于更多普通市民来说，车牌竞价得到的钱去哪里了？现有政策会不会一成不变地延续……才是关注的重点。

    眼看小客车总量调控政策已过半年，我们带着大家关心的问题，采访了杭州市交通运输局调控处副处长金琳。

    Q：竞价收入所得去哪儿了？

    来自于市产权交易所的数据，10月份竞价共计1321人完成清算，总计金额约6012.5万元，其中个人1163人，金额总计约5504.4万元；单位158人，单位金额总计约508万元。

    这笔钱怎么用？

    金琳说，根据《杭州市小客车总量调控管理暂行规定》第29条明确，增量指标竞价所得收入和不予退还的竞价保证金本息全额缴入市本级财政专户。

    简单地说，就是“专款专用”于大气污染治理、城市拥堵治理、公共交通事业3大方面。且实行收支两条线管理，接受审计和社会监督（具体办法另行制定）。

    “大体思路是，职能部门根据工作安排、预算，到财政那审批、拨付。这个钱肯定不会用作其它。”金琳说。