Q：会像网友们所说的“追赶上沪牌价格”吗？

    金琳说，当时考虑摇号和竞价相结合，也是参照了兄弟城市限牌经验，上海单纯竞价，北京单纯摇号，都不太适合。杭州则参照了广州、天津的办法，而广州和天津大概是四六开左右，竞价比重很大；杭州更多考虑摇号，只拿出20%竞价。

    未来，杭州将达到怎样一个竞价水平？会像网友们所说的“追赶上沪牌价格”（目前沪牌价格在7万多）吗？

    “大家都会有个心理价，也就是市场认同、能够接受的底线。比如，5万以下能接受，5万以上就去摇号了。最终会达到一个稳定的水平线，不可能无休止涨上去。”金琳说。

    也有业内人士分析，最低成交底价不断上扬，竞价人数飞速增长，反映出两大问题：一是限牌初期，压抑了数月的用车需求正逐渐释放，很多人有刚性用车需求，没耐心等了；二是一些摇号的市民久摇不中，看到每月参与人数不断增长，有点急了，就选择竞价，使得竞争更激烈。

    Q：调控半年，效果如何？

    效果好不好，数字来说话：

    一、小客车上牌的情况：去年5-10月5个月，上牌量15万左右；实行调控管理以后，今年同比只上牌了8万左右，明显下降。

    二、通过双限并举，整个交通拥堵情况有所缓解，早晚高峰交通拥堵指数都在下降。

    三、低碳出行的意识有所增强，打电话向96520咨询问题的主要以公交配套、地铁建设等为主。

    金琳说，看得出来，大家第一选择还是公共交通出行；而且低碳出行的意识也有所增强。

    四、就调控工作本身来说，政策落地、执行，总体平稳，效果不错。

    Q：调控政策会变吗？

    对于现有的调控政策，市民也有意见建议，比较集中在——五县（市）要求增设单独号段；取消“驾照没有限制参与竞价摇号”的相关条款等。

    金琳说，现行办法为试行，一年后还需要调整完善。下一步要广泛征求意见，进行论证。