稳扎稳打 德系三强在杭仍铺设销售网络

    随着豪华车市场增速的放缓，经销商亏损售车、利润下滑等问题接踵而至。为此，德系三强宝马、奥迪、奔驰相关经销商与厂商先后就新车销售补贴事宜进行谈判。

    值得一提的是，尽管不少汽车经销商出现亏损，但业内仍看好中国豪华车市场。

    不过，不争的事实是，近年来亏损售车、利润下降也在考验着经销商的耐心。有消息称，仅宝马经销商每卖一辆车就亏损3万元，一个季度的新车销售亏损数额高达千万元。为此，宝马经销商就新车销售补贴事宜开始与厂商进行谈判。目前，宝马已经同意给经销商51亿元返点补贴。

    根据经销商提供的信息，51亿元的补贴主要包括2014年原来模糊返利（相当于年底返利）11亿元的基础上，2014年再补贴25亿元，其中1.52亿元专项补贴2014年新开业的经销商，36亿元的补贴将按照2014年的批售数量分配。在另外的15亿元补贴中，1亿元将用于补贴新开业的经销商，该补贴将于今年春节前发放。

    与此同时，奥迪和奔驰的经销商补贴方案也正式浮出水面。有消息称，奥迪将给予经销商的补贴金额为20.5亿元，其中15亿元补贴老经销商，每家经销商补贴大约400万元，另外5.5亿元用于补贴新开业的经销商，补贴将按照新车的销售业绩发放。

    而奔驰对于进口车的补贴为每辆车4200元，国产车型的补贴为每辆车7250元，Smart车型的补贴为每辆车800元，将按照1-10月各店销量并结合本地上牌数进行补贴。“如果按照此次单车补贴的金额和销售情况计算，奔驰今年对经销商的补贴规模将超过10亿元。”有媒体报道称。

    不过，即使面对如此局面，德系三强的经销商们对豪华车市场的表现依旧看好。在过去一年中，杭州车市上，德系三强的经销商网络也在不断扩张，比如奥迪在城西开出了德奥分店，奔驰也在滨江开了一家奕星店，而宝马也在丁桥开了家运通祥宝店等。

    一些经销商的负责人也表示，在中国汽车市场，消费升级是必然趋势，由此可以判断，豪车市场潜力无限。

    挥泪惜别 铃木关店、欧宝退市……

    跟市场表现抢眼的汽车品牌相比，在过去一年中，几家欢乐几家愁，有品牌在增店的同时，有几家店也遗憾地宣布退出。尽管退出理由各异，但回首告别的场景，依旧令人唏嘘。

    2014年3月25日，传了许久的杭州限牌终于成行，不过，很多人也对车市表示了担忧。而第一个被关门的，就是长安铃木。

    不少业内人员表示，它的关门停业是否也将是杭州限牌后车市惨淡的一个印证，同时也让业内人士对其他品牌4S店的前景表示担忧。

    当时，记者也来到了这家正处于舆论漩涡中的铃木4S店采访，从粘贴在大门玻璃上的停业告示，证实了车主证收到群发短信的真实性，而落款时间正是2014年5月30日。

    公告显示：“因营销网络调整，重庆长安铃木汽车销售服务有限公司杭州分公司4S店（以下简称杭州分公司）自2014年5月31日起停止营业，其承担的销售、售后服务工作自停业之日起转由杭州祥通长安铃木4S店继续执行。给您带来不便，敬请谅解。”

    在接受记者采访时，时任长安铃木杭州分公司销售经理邱方强也想通过早报向大家解释， “这次选择关门是厂家行为，跟经销商选择关门的意义不一样，所以我们之前的老客户也不必有顾虑，所有的工作都将移交给杭州祥通长安铃木4S店，包括之前的各种优惠券等，在那边照样延用。”

    同样，也在2015年1月1日前，欧宝正式退出中国，杭州的欧宝4S店也完成了它的售车使命。

    被誉为“黄色闪电”的欧宝，自宣布退出中国市场后，留给经销商的是旷日持久的拉锯战。而随着欧宝在2015年正式停止中国市场的新车销售业务，欧宝经销商也开始陆续退网，转投其他品牌。

    对于欧宝来说，仓促逃离中国市场很容易，但对于欧宝车主来说，经销商数量的减少，今后去哪维修车辆？零配件是否能充足供应？日后卖车时是否容易脱手？这些都是他们在2015年开始需要真正面对的问题。

    不管怎么样，有市场就有竞争，有竞争就有风险，来去皆自由，入行需谨慎。且行且珍惜吧！