从事进口汽车销售行业十余年的业内人士朱某（化名）告诉记者，其实超报这一行为并不仅仅集中在宝马品牌，这的确是业内的一个潜规则。

    “除了应付厂家任务外，销售商的超报行为一方面能提前拿到厂家返点，一方面通过超报低销量车型来获得厂家更多畅销车型的配额。销售商得实惠，厂商销量‘增长’，中国区域公司面子上好看，也更能稳固在总公司的地位。”

    根据朱某测算，一般的进口汽车品牌超报量占其上报量的２０％左右。“不过宝马的销量大，好卖的车型多，必须经过更大的超报行为来获取更多盈利车型，我估计大概在２５％左右。”朱某说。

    “超报车”可能是“老化车”

    朱某说，“超报车”实际直接损害的是消费者的保修期限。“销售和统计的时间差会导致厂家对车辆的保修期有一块儿缩短。而厂家默许４Ｓ店超报行为，会导致所有４Ｓ店根据客户开发票日期或者行车证登记日期，只能在购车４Ｓ店私自做保修，不能享受联保服务。”

    此外，拥有四家汽车４Ｓ店的老板宋某（化名）对记者表示，超报的车基本上都是市面上比较冷门的车型，超报会导致车辆长时间积压在库里甚至风吹日晒。“你看看有些地方的桥底下停着大量落满灰尘的新车，这都是超报车。”宋某说，长期如此会导致整个刹车系统和全车油液系统的老化和挥发，肯定严重影响车的质量。“无论是进口的还是国产的，这车到店之后随着时间的推移它的质量肯定是在下降的，而且对于汽车来说是越放越坏。”

    北京市京翰律师事务所高级合伙人张文生律师说，对于“超报车”的争议应该在于出厂检验合格，而长期放置后是否还是合格产品？即便在保修期期间，也应特殊对待。消费者有知情权，如不告知并保证质量合格，则存在出售劣质产品行为，有双倍赔偿风险。

    天津国鹏律师事务所主任李宁指出，根据我国消费者权益保护法以及即将于２０１５年３月１５日开始实施的《侵犯消费者权益行为处罚办法》的相关规定：销售者不得采用虚构交易、虚标成交量、虚假评论或者雇佣他人等方式进行欺骗性诱导销售。因此，消费者可以先与汽车销售商进行协商解决，协商不成，可以向消费者协会进行调解或者向工商行政部门进行投诉；亦可以直接向法院提起诉讼要求汽车销售商直接提起侵权之诉，要求汽车销售商承担欺诈行为所造成的赔偿责任。

    记者３月１３日就“超报车”行为与宝马中国取得了联系。该公司的公关团队一位姓于（音）的女士对“超报车”这一现象表示早已知晓，并表示将会对记者的问题尽快予以答复。截至发稿，记者尚未接到宝马中国对该问题的任何回应。