续航能力是硬伤

    新能源汽车上高速得先建充电桩

    去年底，嘉兴高速上驾驶员张先生报警求助：他自己驾驶的纯电动汽车快没电了，请高速交警帮忙。

    张先生就是做新能源汽车销售生意的，因为有急事才开一辆众泰纯电动汽车从绍兴柯桥上了高速。他上路前看了剩余电量，觉得能支撑到嘉兴，不料到海盐就快没电了。从绍兴到嘉兴一路的服务区里都没有汽车充电桩，高速交警支招，让他赶紧从海盐下高速去充电。

    业内人士介绍，新能源汽车的续航能力是硬伤，虽然好一点的车型能跑200公里以上甚至300公里，但这仅是理论上的，车子开久了电池损耗，肯定不能以显示的剩余电量为准。万一在半路没电上哪充电？

    省公路局工作人员介绍，杭州周边的高速公路服务区当中，只有西湖服务区是有充电桩的，其他都还在规划建设中。

    “浙江的高速公路，基本上是按照每50公里一个服务区，如果硬件设备都完善了，也就给电动汽车上高速提供了硬件的基础，稍微开长一点也不是问题了。”省公路局的有关人士说。

    浙江尚未研究新能源车免费上高速收费政策

    据北京媒体报道，北京市关于纯电动车免收过路费、停车费等利好政策已经有了初步草案，将在近期发布。

    该消息一出，一些浙江的小伙伴坐不住了，“要是能免费上高速，买车时肯定会多考虑新能源汽车”。但是，浙江还没有开始研究这项政策。

    记者从省公路局价格处了解到，全省新能源汽车保有量太少。到今年底，浙江省推广应用节能与新能源汽车的总量才在3万辆以上，而杭州上牌的新能源车仅有14984辆。适用的对象少，会使其意义打折扣，因而没有研究相应的优惠政策。

    业内人士说，目前浙江各地已根据情况出台了推广新能源汽车的政策，补贴万元以上的不在少数，但是如果城区和高速上的充电桩建设没有达到一定的密度，还是会影响用户购买新能源车的积极性。

    省公路局表示，条件还不成熟的情况下，不会专门针对新能源汽车进行费率优惠，“‘十二五’期间基本上没可能，接下去会不会研究，也要看配套的硬件铺设情况而定”。负责省内高速公路服务区充电设备建设的国家电网浙江电动汽车公司表示，项目还在筹备阶段。

    目前看来，开新能源汽车免费上浙江高速，暂时还只是个美好的愿望。