最美中国车——博瑞

    脱胎于KC概念车的博瑞，借鉴了沃尔沃天地概念车的前脸设计，将涟漪状“回”字中网融入到实车中，一眼抓牢观众的心。此外，博瑞车门曲线融合中式拱桥造型元素、车身腰线模拟猎豹奔跑的姿势、车尾线条撷取老鹰展翅飞翔的瞬间……这一切都展示出吉利汽车与众不同的“原创”能力，而最具中国特色的“回”纹元素更是融入到了音响的造型设计中。配合Infinity音响的过人音质，相信博瑞的档次感会直线飙升。

    博瑞在产品力方面已经显现出与其他自主品牌车型不同的设计思路，而这当然也离不开彼得·霍布里的操刀。曾经参与阿斯顿·马丁、捷豹、路虎以及沃尔沃等车型设计的霍布里对于吉利汽车的意义，大概相当于几年前的彼得·希瑞尔对于起亚汽车的意义吧。博瑞的横空出世不但让吉利自家的中级车EC8黯然失色，更是让比亚迪思锐、绅宝D70、长安睿骋、传祺GA6等一众自主品牌“压力山大”。

车友齐聚一堂

    配置丰富到眼花缭乱，除了带状日行灯、定速巡航、倒车影像、导航、座椅电动调节等常见配置外，更是加入了氙气大灯、电动调节方向盘、8英寸彩色显示屏、HUD抬头显示、自适应巡航、全景影像、类似于奥迪MMI系统的多媒体操作系统、自动泊车、车道偏离预警系统、座椅记忆、后排电动座椅、全景天窗、并线辅助、后电动遮阳帘、座椅加热、3区自动空调、AQS空气质量自动控制系统和负离子发生器等等。

    单纯的罗列配置已经让我感到“疲惫”，相信对豪华车比较熟悉的朋友早就发现：在配置方面（抛开动力总成和底盘调教），其实除了夜视系统、后排多媒体系统等功能外，吉利这款博瑞已经具备和奥迪A6L、宝马5系等传统豪车叫板的水平了。而之所以如此说，是因为的内饰做工也同样达到了合资车以上的水准。

    而作为一款所谓的B级豪车，如果硬件水平跟不上，即便舒适配置再高，也一样免不了贻笑大方的下场。底盘方面，博瑞前双叉臂独立悬架、后多连杆独立悬架的结构，确保了它至少是同级别中上游水准的驾控感受。动力方面，三款“心脏”可供选择。入门车型采用的2.4升自然吸气发动机，可算的上中规中矩；主力产品搭载1.8T的涡轮增压发动机，将成为销售主力；而3.5升V6发动机更是“牵手”顶配车型。