杭州限牌，目前还不实际 对比完了天津，可能大家都想问的是，天津的限牌对杭州有参照性吗？杭州限牌的可能性到底有多大？ 杭州“两难办”相关人士表示，天津限牌和限行措施，他们也在关注。这项措施的推出，当地肯定是经过非常仔细的研究才做出最终决定的。不过，每个城市的具体情况不一样，尤其是杭州作为省会城市跟北京、上海、天津这样的直辖市的情况更不一样，采取的措施也就未必相同。“现在比较确定的是，目前已完成了错峰限行的意见征求，我们将对数据进行收集和分析，供相关部门决策参考。” 交通治堵专家、浙江工业大学教授吴伟强则表示，限牌对杭州来说，可行性不大，因为杭州周围小城市密布，一旦限牌，很多人都会去周边地区买车。上海限牌后，就涌入了50万辆外地车，这存在着一定不公平性，也不解决实际问题。 其实这一点，在杭州相关部门的多次辟谣中，也被提及：如果杭州采取限牌措施，但周边地市依然放开上牌，实际控制效果肯定不好，同时还会造成政府税费的大量流失。 对于这点，天津的做法似乎能解决这个问题：在宣布12月16日限牌的同时，也宣布了从明年3月1日起的工作日早晚高峰，禁止外地牌照的机动车在外环线（不含）以内道路通行。一位汽车经销商表示：“买车是为了方便，进不了天津市区，人家也不愿意跑到天津以外去买车了。” 另外，天津采取的是“摇号与竞价”限牌措施。“限牌以后，获得车牌变成一件不容易的事，人们自然会提高购车的档次和价格，一辆车缴纳的税费自然也相应高了。”这位汽车经销商说，车牌竞价也能弥补限牌后，车子销量减少导致的税费流失。 “纵观全球，采取行政做法限牌城市是极少的。当然也不是说，杭州不能限，而是目前看来还为时过早。”吴伟强认为，杭州的当务之急是要加快速度推进路网建设，完善公共交通体系建设，并提高道路交通组织和管理水平。在这方面，杭州有很大的潜力可以挖掘。只有在这个前提下，才好谈限不限牌的问题。 而对于市区交通总量的控制，交警部门也有自己的一个想法，工作日期间分4种模式，根据交通拥堵情况，逐步推进：早晚高峰错峰限行、白天限行、早晚高峰“单双号”限行、白天“单双号”限行。 只不过，目前这个设想中并不涉及到限牌。 少开车减保费，杭州或出新招治堵 道路和公交体系建设，非一朝一夕之事。但许多事可以做在前面。比如我们讨论限牌，一个核心的字眼是“治堵”。 昨天，杭州市交通警察局相关负责人在接受本报采访时表示，治堵行动开展近一年时间，杭州通过交通组织优化、重点违法查处、科技手段应用等办法，一定程度上提高了城市的通行效率。 比如说，杭州今年推进了单行线、潮汐交通以及交通廊道的设计和建设；开展路口300米违法严查，改善了路口通行秩序；推出视频大会战，全城2000多个监控不间断抓拍违法；在10条重点道路设曝光台，治理“中国式过马路”等。 据了解，杭州交警部门还拟定了一份绿色出行的方案，用具体的措施，来达到减少开车出行的目的。 根据这份方案，杭州可能会考虑将车主不开车出行与保费、停车收费、乘坐公共交通挂钩。比如说，由车主提出申请，响应绿色出行，最近7天内绿色出行不开车。那么，到时他就能享受到以上费用的优惠和减免。“当然，这个方案需要提交市政府，并由多部门最终商议，才能最终敲定。”这位负责人说。 | 
