又到了一年的毕业季，在挥别大学校园的同时，这些社会新鲜人也开始成为汽车厂商的目标人群。

    为了体现年轻的形象，广丰的老总们在致炫上市会一改以往稳重的造型，换上色彩鲜艳的运动便装；第三代的新飞度，直接喊出了“为85后”造车的口号；刚上市的新POLO，请了韩寒做形象代言，用上了“新青年”的名头为自己助阵；而今天刚刚上市的启辰R30，更是直接将自己定义为“人生第一台车”，目标直指职场新人……

    当90后直接成为汽车的消费力量，我们需要更好地了解这些年轻人对于汽车消费究竟有着怎样的想法？日前，早报向100位大学生发放了关于汽车消费的调查问卷，了解他们真实的消费需求。

    几乎每个大学生都有一个“汽车梦”

    小葛今年夏天刚从大学毕业参加工作，虽然在大半年前就已经将“买车”列入自己的计划，但是因为杭州突然限牌，他没有杭州户口无法摇号，这个计划被暂时搁置。

    即便如此，他的购车欲望依然很强烈。“车子比房子重要，至少未来几年来对我来说是这样的。有了车，你的活动范围就更大，生活的宽度也会变大。”小葛打算今年过年先回宁波买辆车，然后再想办法落户杭州，摇号上牌。

    事实上，我们通过调查发现，大学生对于购车有着普遍的紧迫感。100位受访大学生中，无人表示“不计划购车”，而有91%的大学生表示计划在毕业5年内购车，其中打算毕业两年内购车占53%。

    除此之外，也有部分学生在校期间就已经有了车。不过，这些大学有车族开得往往都是父母的车，通常车子也都不在自己的名下，买车时也没有过多地参与决策。也就是说，在上学期间真正购车的大学生在调查中并不多见。

    另外在购车费用上，我们也发现了大学生有越级消费的倾向。在“购车经费来源”这道多选题里，有69人选择了“父母支付”，同时这些人同时又会“选择车贷”，或是选择“自己存钱”。由此可以看出，大学生不会完全目前有收入水平来决定购买车的总价，而是往往会借助父母或是车贷的方式，提前消费那些更好更贵的汽车。

    他们想买的车大多在30万元以内

    目前市面上针对年轻人的车型有很多，尤其是每个品牌旗下的A级车，几乎都走的是年轻化的路线。那么，大学生心里究竟喜欢买什么样的座驾呢？

    广汽丰田的资深销售顾问彭飞告诉记者，近年来他几乎每个月都会遇到几个刚毕业来买车的客户。这些年轻人更注重车子本身的代步属性，所以往往不会买很贵的车子，所以15万元以内的车型比较受青睐。

    的确，在调查中我们发现：大多数年轻人在购车时能够接受的价格范围集中在30万元以内。其中有27人选择了10—20万元，45人选择了20—30万元。另外，还有15人选择了30—50万元，仅有4人选择了50万元以上，而选择10万元以下车型的竟然只有2人。

    看得出，和主流的汽车消费市场一样，虽然大学生刚刚毕业，收入水平不高，或者积蓄不多，但是这些都不能阻止他们在汽车消费方面趋向中高级车型的价位，价格适中的合资品牌会是他们未来购车的首选。起步较高的消费观念，直接颠覆了我们对于90后的一些固有看法。