某混合动力车型的解剖车

今年广州车展上，一款首次亮相的新能源车。

续航不足150公里的新能源车

明年可能取消补贴？ 

年底临近，杭州的车市进入一年一度的旺季。和往年不同的是，今年底的车市除了传统燃油车热销，新能源车也呈现爆发式增长，部分车型甚至出现脱销的情况。有业内人士分析，新能源车的这波热销行情，与年底购车者增多有关，也与近日业内盛传的新能源车补贴政策可能调整有关。因为担心明年新能源车补贴下降甚至取消，部分杭州人赶在元旦前购车上牌。

部分新能源车型已缺货

杭州的陈先生因为一直摇不到号，近期打算买辆电动汽车。不过，他跑了好几家4S店一打听，却发现自己看上的几款新能源车目前都没货。“北汽新能源的一款纯电动汽车要到明年1月底才有车，江淮的iVE7S也要等到元旦后。”

快车评也咨询了杭州多家有新能源车销售的4S店，荣威、吉利帝豪、江淮、北汽新能源车等多个品牌的部分新能源车，都不同程度地存在车源不足的情况。上汽荣威汽车一家4S店的销售顾问说，目前有些车型已经没有现车，比如ei6要向厂家订货，估计要元旦前后才能到店。

中汽协公布的11月新能源汽车产销数据显示，11月，我国新能源汽车产销分别完成12.2万辆和11.9万辆，同比增长分别为70.1%和83%。业内人士分析，随着年底临近，新能源车的这一增长趋势还会继续。

业内盛传

新能源车补贴政策将调整

新能源车的持续热销，一方面与越来越多的消费者开始接受新能源车有关，另一方面也和年底盛传的新能源车补贴政策可能调整有关。

据多位业内人士透露，2018年，我国新能源汽车补贴将加速退坡，国家财政部可能会出台新的补贴政策。据业内流传的新补贴方案，2018年新能源汽车续航里程150公里以下的产品补贴或将为零，地方补贴或将取消，以解决地方保护主义问题。其中，北京市很可能在2018年率先退出地方补贴。未来，财政补贴将向高能量密度新能源车型倾斜（能量密度，指电池平均单位体积或质量释放的电能，能量密度越高，续航里程越高），也就是说只有续航里程在150公里以上的车型才能享受补贴。

有业内人士分析，传言如果属实，将会对很多生产小型电动汽车的车企构成巨大挑战。因为目前销量占比70%以上的新能源车型，都是低能量密度车型。那些意图“赚补贴、赚积分”，但没有技术含量的新能源汽车企业将会被加速淘汰。

中汽协秘书长助理徐海东表示，虽然目前中国新能源汽车产能在快速增加，但真正有竞争力的好产品、能卖出去、能够得到消费者认可的产品并不多，存在高端车型产能不足、低端车型产能过剩的情况。

正是受传言中的新政影响，一些有购买新能源车计划的消费者开始抢先出手，而一些企业也开始想办法甩货，比如抢先给库存的新能源车上牌，然后再过户到未来的购车者名下，从而确保拿到目前较高的补贴。

杭州一家新能源车4S店总经理说，新能源车补贴政策将调整的消息目前还只是传言，要等到政策公布了才能知道。不过，为了应对有可能出现的政策调整，12月基本上就没有再向厂家订货，担心万一进了很多车，到时政策突然调整，补贴额度变化了，价格也会跟着被打乱，不好卖。