2号线刚刚全线通车，杭州地铁又迎来了新的“大动作”。

今天也就是12月28日，《杭州市轨道交通三期线路及沿线用地控制规划（草案）》的主城区部分开始公示，内容包括1号线三期、2号线三期、3号线一期、4号线二期、5号线二期、6号线二期、7号线一期、8号线一期、9号线一期、10号线一期，共10条地铁线的70多个站点。

众所周知，与地铁的走向一样，地铁站旁有什么规划一样非常关键。上海复旦规划建筑设计研究院杭州分院总工程师王淼表示，杭州此次规划的一大特色，就是将轨道交通站点进行分类。

哪五类呢？城市枢纽站、城市中心站、副城中心站、片区中心站和外围一般站。“从用地布局、功能特色、开发强度等方面，提出相应规划内容，让地铁站周边的布局更加合理，市民的生活更加方便。”王淼告诉记者。

第一类：城市枢纽站

顾名思义，城市枢纽站点的附近，往往有大型交通枢纽。依托高铁站和机场等大型对外交通设施设置的轨道站点，是城市内外交通转换的重要节点。

 

比如，7号线城站站就是一个交通枢纽站。

由于地处城站火车站的附近，这个地铁站点同时也是一个杭州进出外地的中转站。因此，在临近地铁口的位置，规划增设了大量换乘设施，例如公交站点、出租车停靠点和非机动车位，缩短换乘距离。此外，规划还加强了以站点为中心的立体步行系统，更好地“人车分流”（ 此区域将会做进一步的城市设计）。

第二类：城市中心站

多分布在主城区内，以轨道交通站点为中心，集商业、服务、办公、居住等为一体。由于周边的开发往往比较完善，所以地铁站点周边比较注重地下空间的开发。

例如，9号线中央公园站。该站位于钱江新城核心区域，规划通过地下通道与西侧建筑实现地下联通。值得一提的是，考虑很多市民会骑车前往地铁站，杭州在这次规划中，特别考虑了在地铁站附近增设非机动车（公共自行车）的停车位。今后，大量公共自行车堵住路的现象将缓解。

第三类：副城中心站

最新修订的杭州市总体规划中，对“一主三副六组团”结构进行了优化调整，增加大江东、城西科创、城北3个城市副中心。而副城中心站，正是位于这些副城中心位置的地铁站点。

例如，3号线东新东路站。它位于杭州城北副中心的中心地带，周边不仅有小区、商住区，还有产业带（跨贸小镇）。因此，这个站点周边，既要承担了主城区部分的商业办公的功能，也要提供生活服务。

本次规划中，R21地块与A51地块进行了调整，原来位于R21地块的医院移到了A51地块，这样医院离地铁站就更近了。

第四类：片区中心站

片区中心区站点基本位于居住区之内，因此对站点周边的规划主要调整配套设施，让市民生活更方便。

例如，3号线潮王路站。它的周边有朝晖小区、潮王人家等大量住宅小区。在规划方案中，对该站出入口附近增设了公交站点和非机动车位，缩短换乘距离。另外，还增加了步行系统，形成了连续的地下空间网络。

第五类：外围一般站

一般外围站大多处于城市外围，其周边用地开发成熟度较低，可用土地较多。因此，它的周边一般采取“以公共交通为导向的发展模式”，即以400~800米（5~10分钟步行路程）为半径建立中心广场或城市中心，其特点在于集工作、商业、文化、教育、居住等为一身的“混和用途”。

例如，8号线桥头堡站。本站点作为8号线过江进入大江东的第一个站点，规划在站点周边设置了较多的公建地块，引导站点结合周边地块进行综合开发，还计划以地铁站为核心对周边地块地下空间整体开发，形成片状相连的地下空间网络，从而增加周边地块与地铁站点的相互联系。

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