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适于市区出行的零排放行驶
重新定义城市移动出行方式意味着超越环保和灵活行车的考虑范围。创新的BMW eDrive系统不仅没有排放，而且可提供无与伦比的驾驶乐趣，带来轻松的、几乎没有噪声的体验。
首批上市的i系列车型包括i3电动汽车和i8插电式混合动力跑车。此次试驾的i3是宝马i家族的第一款量产车型，分纯电动版和增程式混合动力版。两个版本都装备有一台最大功率125kW、最大扭矩250N·m的电动机，后置后驱。
其中，增程版车型比纯电动车型多一个排量为650毫升的双缸汽油发动机，在电量不足时用于给电池充电，但不直接参与车辆的驱动。电动版的百公里加速时间为7.2秒，增程版7.9秒，两车最高速度同为150公里/小时。
上车后踩下踏板，仪表盘和电子系统会被唤醒。一个声音会从音响系统中传来，它提醒你按动车辆的启动按钮。随后，另外一个声音会用来表示一切就绪，车辆随时可以出发。控制i3传动系统的开关并没有什么特殊的名字，它被低调的安置于转向柱上。拨到“D”档，踩下“电门”，车辆就这么悄无声息的动起来了。
当车内非常安静，只有轻微的电机工作的嗡嗡声。纯电动汽车不会自动滑行，把怀挡拨到D挡后，只有踩下电门，车辆才会行驶；一旦松开电门，动力马上减弱直至停止，而当你的脚一离开电门，刹车等便自动亮起提醒后车。所以，上手一段时候后，刹车踏板几乎派不上用场。
电动机是专为市区交通应用而设计的，与典型的电动机一样，从静止状态起就有全额扭矩可供使用，并非像内燃发动机那样必须提高发动机转速才能输出最大扭矩。
崇尚驾驶乐趣的宝马为i3提供了不同的驾驶模式。即便你选择舒适模式时，车辆也能够在7秒多从静止加速到96公里/小时。位于丁格芬的宝马变速器工厂为i3提供了传动比为1:10的单级减速齿轮变速箱。i3的另外两种驾驶模式为Eco Pro及Eco Pro+。从名字上就能看出后两者的设定将更倾向于降低能耗。实际上，当驾驶者选择以上两种模式后，车辆的最高车速将受到限制、空调系统也会自动进入节能模式，制动能量回收系统的表现也更为积极。每一项节能措施的实现都将帮助车辆增加约12％的续航里程。
据介绍，i3纯电动版的最高续航里程约160公里，增程式车型的续驶里程最高达285公里。如果开启ECOPRO+模式，续航里程甚至可以达到340公里。对于都市用车短途行驶，可以满足90%用户的城市出行需求。
关于充电，如果您在家中拥有一个固定停车位，则可以利用BMW i充电墙盒给全新纯电动BMW i3 充电，十分简便。
充电器存放于车头储物格里
这种安装在住宅墙壁或者车库墙壁上的充电设施不仅增添了BMW i 车辆的设计独特性，而且为全新纯电动BMW i3 充电的速度比标配充电电缆快30 %，最多只要6小时即可将全新纯电动BMW i3 充电至80%。
BMW i3电池组
点评：对于宝马城市交通解决方案来说，或许“i”这一全新产品的出现，或许能遇见他们已经成功了一半。这款面向未来的汽车，从外型、内饰到动力单元，所有的部件都经过全新打造，与普通电动车有天壤之别。BMW i以革命性的车型概念、新材料应用、先进的驱动技术以及全面的电动出行服务理念给汽车业带来全面的革新，对BMW和整个汽车行业的可持续发展具有重大意义。
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