纵向排列的中置V10 5.2升自然吸气式发动机最大输出功率为449千瓦（610马力），峰值扭矩达到560牛米。加上三台额外输出220千瓦（300马力）功率的电动机，总功率可达669千瓦（910马力）。两种驱动系统的共同作用确保超强的推动力：从静止加速到100公里/小时仅需3.0秒。

    在混合动力模式下，Asterion LPI 910-4的最高速度可达320 公里/小时；在纯电动模式下，也可达到125 公里/小时。对于都市驾驶来说更重要的是，Asterion拥有50 公里的纯电动续航里程，在同级混合动力超级跑车中首屈一指。

    新的设计灵感

    外观设计

    Asterion闪亮的Blue Elektra色以及新的设计语言体现了车辆背后的技术概念。

    由兰博基尼Centro Stile设计中心担纲设计的Asterion包含了典型的兰博基尼DNA和传统，又与现有的兰博基尼超级跑车车型迥然不同。Asterion的设计拓展了新的边界，其设计风格纯粹、简洁，新颖的设计语言突出了曲线的性感设计，面板之间过渡流畅，几乎没有锐利的边缘。

    与所有兰博基尼车型一样，Asterion拥有清晰的线条，面板相互区分，侧面与其他部位表面有明显的区别，层次分明。光与影的交互作用，突出了车辆的容积，使Asterion看起来硬朗而又优雅。

    车辆的前部设计成单个部件，外观看起来更加动感，大灯采用锻造碳和钛材质打造，使得四盏车灯如明眸般鲜明有力。

    Asterion的前进气口为主动风冷系统，兰博基尼首次在该系统中使用双层网格：一层金属网格和一层钛网格相互嵌入对方，一个呈Y字形，一个呈六边形，这种设计产生的三维效果在车身颜色的衬托下格外引人注目。

    强有力的车尾造型别致，尾灯设计引人注目，包括罩着两个散热器的格栅，车身颜色与黑色部件泾渭分明。

    尾部透明发动机盖的设计体现的是与其下方的混合动力装置相关联的美学细节，由三块六边形玻璃组成，会因发动机的纯电动、混合动力或纯热机动力三种驱动模式不同而转动。

    该车标配倍耐力轮胎和20、21英寸碳纤维轮榖，嵌在车身的挡泥板轮廓鲜明，彰显其在道路上的雄姿。

    Asterion的车门采取宽大的外开式，方便乘员上下车。黑色A柱的角度使风挡玻璃更加垂直，头部空间更高，从而使座椅位置更舒适，车舱更宽敞，也更符合人体工学设计。与此同时，这种设计相应延长了车的前部，加出一个单独的行李舱，以确保车内有充足的乘坐空间。

    车门的三色旗帜提醒人们Asterion的意大利血统，车门侧面镶嵌有不易觉察的“蛮牛”盾牌。