眼瞅着再过两次周末就是羊年了，各大车厂竟然还没闲着，赶在年前，奇瑞捷豹路虎极光就敲锣打鼓的正式上市了。除了这位重磅主儿之外，还有不少其它新车紧跟而来。大过年的，一大堆领导和公关公司都得陪着一起忙里忙外的确实不容易，当然了，所有在外打拼的孩子也都这样，只是年终奖6位数的可以不用玩命似的抢火车票而已。不过，即使没有5位的也不要灰心，年轻就是本钱，大家不妨看看都有些什么值得你期待的新车，说不定再过个几年，你的年终奖刚好就能够拿一台呢。

　　● 奇瑞路虎揽胜极光

　　新车看点：我大奇瑞出品，耐用性超英国不是没可能，关键是价格公道。

　　经过两年多的期待后，奇瑞路虎揽胜极光终于在2月1日晚正式上市。国产极光仅有5门版本，共推出4款车型，售44.8-58.28万（进口极光售57.8-66.6万）。新车将于年后的3月2日开始到店销售。

　　● 国产极光

　　虽然目前我们还没试驾国产极光，对于它的动态整体性还是一个揣摩阶段，但从静态体验来看，国产极光不仅在做工上狠下功夫，而且用料也十分到位。

　　首批上市的国产极光显然是照着进口极光的模板打造出来的，可谓原汁原味还原度极高。运动与越野的搭配依然是国产极光上的主旋律，双色调车身、越野包围、双出排气管等等极光上特有的元素一个不减。

　　内饰的用料以及做工都是上佳的水准，依然延续了路虎一贯的高端出品。简约高品位的中控，配合全车大量的缝线皮革包裹，十分高端。国产极光依然装配了8英寸的触控系统，自动升降的换挡杆、后排出风口、112×95cm的全景天窗也绝无缩水，定速巡航、胎压监控、前后雷达、倒车影像、Meridian音响更是继续标配。

　　底盘方面，前后多连杆独立悬挂，四驱系统和神行者相似，都是在前驱布局的情况下采用Haldex中央多片离合器传递动力到后轮。极光比同场对手更为优胜的是配备了后轮LSD限滑差速器，外加电子刹车辅助系统。

　　动力方面，2.0T涡轮增压四缸汽油机继续服役，最大功率高达177kW（241PS）/5500rpm，峰值扭矩340Nm/1750rpm。传动方面，极光身上的全新9AT来自ZF，它具有重量轻和体积小等特点，对于极光这类倾向城市为主的SUV还是比较合适的，全新的变速箱也让人对极光在加速方面的表现和油耗水平等项目上会有让人惊喜的提升。

　　● 配置甚高

　　作为豪车品牌中的战斗机，就算在Range Rover家族系列的入门车型，逼格也不容降低。

　　揽胜极光在华首次推出科技包等三种选装套件，可供选择外观风格达20余种，并且在八种原车色基础上，提供黑白灰三种创意撞色车顶，加上七种轮毂样式以及多款内饰风格供搭配。

　　● 竞品摘要

　　恭喜国产极光，上一年底发布的雷克萨斯NX让它又多了一枚直接对手，2.0T车型由39.8万起售明显给国产极光施加了不少压力，不过有时候日系豪华品牌在“逼格”这种玄学论题上终归不是英国竞品的对手。

　　其实在极光还是完全进口的日子里，保时捷Macan为中国专供的2.0T车型也给其带来不小的威慑力，55.8万的起售价配合保时捷博士的华丽光环真是诱惑力十足，只可惜供货短缺让国内市场的购车竞争从发布日起就进入白热化，不“自愿”加装个十来万套件又怎好意思提车，那这时发布的国产极光再也不怕Macan2.0T的正面袭击了。

　　至于传统的竞争对手，我们可以轻易列出奥迪Q5、奔驰GLK、宝马X3、沃尔沃XC60（上一年底还国产了）、凯迪拉克SRX等等，极光的群攻范围也算是颇为广泛，其中国产的Q5、GLK、XC60对其袭击力度最大。

　　动感的造型似乎让极光赢尽场面，但抢眼的行头对于真刀真枪的比拼并没有太大帮助。单从加速数据来看，极光的百公里加速成绩并未能跻身前排，主要是因为同场对手中不乏3.0T车型，竞争自然残酷不少，不过8.7秒的成绩也没能激起多少人的兴奋。改款后的极光实测百公里加速成绩为8秒，与Q5也是平起平坐,大大提升了极光的竞争力，在这一级别已经能够轻视不少对手，不过要是遇到大排量的选手还是尽量低调为妙。

　　新车前瞻：其实国产极光很早就用有了好吧，什么广汽吉奥GX6极光啊，陆风X7极光啊，不过这位只要把尾标的“奇瑞”扣掉就完全一致，实乃业界良心。说到扣标，也是门学问，把奇瑞扣了，代表你很高调。把路虎扣了，代表你很低调。把瑞路扣了，代表你是IT界的。把奇路扣了，那就是热爱国家的有志青年。如果你把瑞虎扣了，那就说明你在修仙呢……

　　有亲妈这么好的基因，形象上是百分百不用担心了，价格上国产后也是厚道了很多，不过动力暂时是用隔壁老福特家的，有些人还是会略有介意，什么，你说后面还要用奇瑞的心脏，让我先静静。其实，捷豹路虎已经研发了全新的Ingenium系列发动机，据悉2015年将率先搭载在全新捷豹XE上，我想捷豹路虎也是不想太过依赖别人，既然如此，早点给极光配上Ingenium系列的2.0T发动机才是正解嘛。