丰富实用的动力总成 一言不合就飙车

    我们试驾的这款帝豪GS装备的是1.3T涡轮增压发动机，最大功率为129马力，与6挡DCT配合，行驶中最深的感受就是平顺。搭载的1.3T涡轮增压发动机也能让你在市区轻松超车，轻踩油门，速度提升很快，完成超车并无太大压力，中段加速略显疲态，变速箱换档平顺，涡轮动力衔接堪称完美。

    运动模式会让很多年轻人喜欢，尤其是在高速路上我们在时速超过100公里后再踩油门依然有着不错的加速扭力，但是扭力的爆发感减小了，另一方面却也证明了这款动力对于帝豪GS来说已经足够充足了。

    刹车反应灵敏，“点头”现象不明显。帝豪GS采用前麦弗逊独立悬挂，后纵向摆臂耦合式非独立悬挂，由欧洲著名的调校公司LeanNova公司进行调试，若你是激进的运动派或许会觉得太软，太对于大多数国人来说，这样的调校是较为舒适的。

    配置丰富 诚意满满

    在试驾中我们还体验了车辆装备的ACC自适应巡航系统，首先控制按键方向盘左侧的多功能控制区，方便还易操作，跟车的距离可以三段调节，解除长途驾驶的疲劳，保证行车安全。其实在这个价位车型上能够装备ESP就是少有的了，帝豪GS几乎全系标配ESP，在我们试驾车上还能看到胎压监测、倒车影像，甚至侧气囊和头部气帘，这还没完，居然还有预碰撞安全系统，当毫米波雷达监测紧急状况时，会先通过声音、仪表警示，随后制动。在时速30公里以下行驶跟车情况下，能够达到全力刹停。

    电子配备方面，8英寸高清触摸液晶大屏集成了GPS导航、多媒体DVD、蓝牙电话等功能，并具有手机互联功能，Carplay系统与苹果手机相连接时反应迅速。中控台智能系统还具备语音功能，根据提示关键词，可以语音操控导航、多媒体、电话等多项功能。

    值得一提的是，帝豪GS不仅配置了节能的ECO模式及自动启停功能，还搭载了SPORT模式。以及很难在紧凑型SUV级别中见到的ACC自适应巡航系统，同时还带有AUTO HOLD功能的电子手刹，对于一款十万元以内的国产车型，这让大家感受到吉利的实在和诚意。

    试驾总结：

    高颜值、高品质、高性价比使帝豪GS打开了紧凑级SUV市场，相比合资品牌而言，自主品牌在外观、做工品质及综合性能等各方面，都不输合资品牌。相信帝豪GS会在市场中取得不俗表现。