杭州网讯 12月17日，由凯迪拉克杭州多家4S店联合举办的“此刻，正当燃”XT4区域体验试驾日在萧山米家铭杰4S店启动。试驾会通过产品体验及互动游戏等多个环节的安排，让到场参与的嘉宾零距离体验凯迪拉克XT4的美好驾乘感受。

当日暖阳高照，从米家铭杰4S店出发前往我们的目的地——绍兴锦湖，行程约1小时，近40公里。整个行程包括了市区道路，

高速铺装路面以及部分水泥路面。本次小编试驾的是28T四驱铂金运动版，加载“换缸”黑科技，通过Tripower可变气门管理技术让发动机可以在三种模式（两缸超经济模式/四缸经济模式/四缸高性能模式）中切换，不过在仪表上并不会显示发动机的状态，所以很难察觉。在进入高速前，市区路况拥堵的情况下，车辆的一些辅助功能起到了十分重要的作用，诸如车道偏离座椅震动警告、360°环视影像等对于驾驶者非常有帮助，给予了充分的安全预警。此外，发动机启停功能的加入也对于车辆节能环保起到了一定的作用。

动力部分，凯迪拉克此次给这台XT4用上了旗下全新的2.0T发动机。最大功率241匹，最大扭矩350N·m。且并没有在调教上作出区分。与发动机匹配的依然是那台表现出色的9速自动变速箱。这个数据丝毫不必担心动力不够，对于日常驾驶绰绰有余。

而从实际的表现来看，轻踩油门，车辆起步平顺性，并不会有一些涡轮增压车低速时动力涌出的感觉。换挡平顺快速，除了发动机的声浪，几乎感觉不到换挡动作。深踩油门，发动机和变速箱响应迅速，推背感随之而来。

既然是凯迪拉克（美系车），它的优点便是底盘滤震这点给我留下非常深的印象，过滤到了大部分的震动，整体的驾乘感觉更偏向舒适。行驶的质感极佳，车辆的噪音控制相当不错，除了在低速区间的加速时段，发动机传来的发动机声音还是稍微有些影响，也许发动机舱（防火墙）隔音须要加强。不过，之后的中段加速，发动机全开，声浪便悦耳了很多。

大概一个小时左右的路程，全程开空调、满员的情况，我看了下仪表盘综合工况下来也就10.4L/100km的油耗，这也让我打破了对美系车“油老虎”的印象，看来这感觉不到的换缸技术效果还是不错的。

在抵达镜湖之后，终于有了时间感受了XT4的静态部分。外观部分，XT4依然使用了凯迪拉克家族的设计元素，一些细节经过重新设计，第一眼看到这款车就能够给你带来一定的新鲜感。大灯造型是凯迪拉克特有的设计风格，辨识度极高，采用LED照明技术，日间行车灯配备车头LED远/近光灯与LED照明灯带，此外还在轮眉上增加了转向灯。

车身尺寸长、宽、高分别为4,600*1,881*1,625毫米，轴距达到了2,779毫米。值得一提的是，车辆还首次引入电子液压制动辅助系统，提高了车辆的燃油经济性。而XT4运动版采用了带有连续可变阻尼减震系统（CDC）的主动运动悬挂，此配置可通过电子传感器对道路进行实时监测，每2毫秒对阻尼进行调节，将车辆的动态驾驶表现与驱动控制提升至更高水平。

车尾采用的是凯迪拉克家族式的切割设计元素，尾灯酷炫，棱角分明很有层次感。而且这台车可以装备电动的尾门和感应开启功能。

内饰部分，整体风格营造出了美国豪华品牌视觉感受。用料还有一些细节做工还是比较讲究的，大面积的皮革材料的运用，还有一些缝线的细节处理，包括木纹饰板、碳纤维饰板的运用，让整个车的内饰看起来非常的有层次感，也非常的高级。

座椅部分是需要点赞的，是美式风格突出，柔软厚实又宽大，坐在这里还是非常的舒服，对身体的支撑也非常的到位，另外它的配置也是非常的高，它不仅仅具备了座椅记忆的功能，而且还具备了座椅按摩的功能。车内其他配置也相当实用，诸如座椅通风/加热、无线充电、车机系统支持苹果的car play以及百度的clarlife。

小结：尽管试驾时间有限，但是这款凯迪拉克全球SUV战略的全新重磅产品还是给小编留下了足够深的印象，动感时尚不浮夸，用实力去说话是对它最好的概括！