从1924到2019，MG名爵品牌创立95周年，在这个重要的时间节点上，MG名爵也是积极推进产品升级换代、不断推出令人惊喜的新车型。尤其是在性能产品的打造上，MG名爵不断强化百年赛道基因与性能追求，于4月27日在今年的MG Live！上上市了2019款名爵6车型，产品一经推出，就受到了年轻消费者的广泛关注与追捧。
虽然只是年度改款车型，但2019款名爵6的革新变化，却不可谓不大！围绕运动激情与舒适品质，新车大幅提升了装备水准。一方面配备了多达15项高级标配，涵盖造型设计、舒适便利、驾驶安全等方面，诚意十足；另一方面，多项傲视同级的独有装备相当亮眼，Trophy版车型配备的熏黑运动套件、可开闭运动排气声浪、BOSE音响，完美满足年轻消费者对于驾控乐趣与驾乘品质的更高需求！ 全系标配XDS弯道神器 场地竞速优势尽显 
上周末，小编也有幸参加了2019款名爵6冠军挑战赛的活动，在充满乐趣、不断将车辆逼入极限的金卡纳场地竞速中，通过与韩系现代菲斯塔1.6T车型的对比体验，充分感受名爵6产品卓越的综合操控品质。 
去年底推出的菲斯塔作为运动轿车阵营的新势力，采用了较为激进的造型设计来吸引眼球，虽然有“鲶鱼”的嫌疑与争议，但也受到了一部分年轻消费者的关注。 
在动态部分，首先需要肯定的是它的动力，确实表现出色，1.6T车型后劲十足，踩油门加速来得很快，开起来很爽快。问题则主要出在变速箱的平顺性和车身姿态变化的突兀方面，在连续的组合弯道中，在频繁的升降挡的过程中，我们会发现菲斯塔的变速箱的平顺性与响应性都不太好，带来的直观感受就是不太听话、动力不跟脚，“傻快傻快”的，另外，车身姿态在连续的弯道变化时，左右的晃动与重心转移都比较突兀，这不仅影响实际的车辆动态表现，也影响主观的驾驶信心！总的来说，后来者的菲斯塔是一匹“黑马”，但成色还不是很足，在变速箱的梳理和车身姿态控制等方面还有较大的提升空间，整体的操控品质与传统的“运动轿车三强”，差距依然明显。 此外，菲斯塔的内饰品质与后排空间，相比名爵6，差距非常之大，给人廉价与局促的感觉，这些对于年轻消费者是十分不友好的；另一个更让人“无语”的点是，在不久前公布的C-NCAP五星碰撞测试中，菲斯塔竟然只得到了四颗星的成绩，对于一款合资的产品、一款运动轿车的产品、一款年轻人喜欢开的比较快的产品，这样的表现是让人完全无法接受的！ 
换到2019款名爵6车内，几个回合下来最大感受是惊艳。首先是动力强、响应快，变速箱非常聪明，换挡也很有节奏感。其次是车身抗侧倾表现非常好，进而带来优异的车头指向性与车尾寻迹性，动态响应又准又快，极具乐趣！最后就是车辆的极限非常高！一方面，2019款名爵6配备了225宽度、18寸的普利司通泰然者轮胎，抓地力远优于两个竞品（这从高出50%的单价也可以看得出来），另一方面，就是全系加持的“弯道神器”——XDS弯道动态控制系统了，通过降低内侧车轮动力输出与适当提升发动机扭矩，进而带来一个指向弯心的横摆力矩，很好的抑制了转向不足的趋势，可以说，XDS系统不仅进一步提升了名爵6的过弯极限，也可以帮助驾驶者更好的去逼近车辆的极限！ 
两相比较，2019款名爵6整体的运动表现，确实要更胜菲斯塔一筹，操控品质更不愧为运动轿车标杆！也真的做到了——造型动感、动力动感、操控动感！此外，2019款名爵6还是同级中最动感最漂亮的、后排乘坐空间最大的、配置水准最高的、性价比最优惠的！年轻消费者的所有需求，他都能很好的满足！必须点赞！ 
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