近日，由于刹车无法通过年检，大量菱帅车主要求东南汽车召回问题车。

目前，中国质量协会用户委员会的官方网站正在收集菱帅用户的相关意见，并已将相关质量问题报送到中国质量管理协会，该协会正在准备将相关信息整理后，按照程序请国家有关部门进行处理。

在对菱帅的投诉中，投诉菱帅刹车问题的占到92%，这些车主反映的都是同一问题——刹车疲软，其中大部分车主还提供了年检时因制动力不足而未拿到检测合格单。据车人网的编辑介绍：“个别车主还通过对比新旧菱帅车制动性，发现2005年9月以后出的菱帅车，东南厂家在刹车系统做了很大改进，制动力明显加大了许多；而厂家对这之前生产的旧菱帅车并没有采取任何措施，也未对车主有任何解释，对这些旧款菱帅车制动不能通过年检更是不予理睬，若车主有异议，可自行去鉴定。”

制动是关系到人身安全的“保安项”，国家有明确的规定，要求车辆在一个年检周期之内必须保证制动效果达到国家标准要求。通常检验车辆的制动是否达到国家标准，就看公安交通管理局的检测结果。换而言之，厂家生产的轿车不仅出厂时要达到国家标准，而且要保证年检时还要达到国家标准。

许多上海购买东南菱帅汽车的车主，一直感觉菱帅刹车偏软，而且很多车辆因为急刹刹不住而多次造成追尾事故。他们带着对刹车偏软的疑惑，在2005年5月份开始，分别到上海汇程汽车维修有限公司按照国家标准检测了制动力，这些车辆检测所得出的制动力数据都是不合格的。上海汇程汽车维修有限公司也使用了一些方法(如：打磨刹车片、更换刹车总泵等措施)来提高制动力，但是最后的结果还是不合格，至今东南菱帅汽车的制动力台试数据还是不合格。

对于“你认为菱帅的刹车还能修好吗？”的调查中，22.2%的被访者认为能修好，65.8%认为不能，11.9%认为不好说。

东南出现的问题让人想起了当年三菱公司在日本，出现了应当召回的质量问题，公司隐瞒事实，将材料隐秘起来拒不上报，最后遭到日本政府严厉处罚的案例。菱帅使用的是三菱技术，尽管两个案例属于不同车型，但人们完全可以对菱帅采用的三菱技术的可靠性提出质疑，可以对厂家的诚信提出质疑。

对东南处理该问题方式的反应，在“你认为厂家这种做法是负责、不负责、敷衍、以大欺小？”四个问题中，16.2%认为负责，60.2%认为不负责，5.62%认为敷衍，17.8%认为以大欺小。

目前，消费者和东南公司之间处于僵持阶段，政府有关部门还没有拿出解决办法和明确的说法。对于“你认为车主应该怎样要求？”的调查结果非常鲜明，13.8%认为要求继续修理，8.9%要求赔偿，77.2%要求召回。