“路主”经营成本高被取消

伦敦市长利文思通上台之初，曾信誓旦旦地说，“只有恐怖的蠢货才会取消‘路主’！”２００３年初，汽车公司甚至对“路主”进行了装修改造，以达到政府规定的环保和安全标准。

然而，２００３年底，伦敦交通局的态度却出现了１８０度的转变，宣布从２００４年起，开始用其他车型替代“路主”。

交通局给出了两个理由，第一，“路主”太危险，每年都有一两个乘客在下车时不小心，从汽车车尾摔出致死；第二，“路主”陡斜的楼梯不方便老年人上下。

更深层的原因是，目前伦敦所有的汽车都是私人公司从伦敦交通局租来运营的。而伦敦汽车票价是固定的，“路主”的经营成本显然比只有一个司机的公共汽车的成本高。

因此，伦敦交通局计划用奔驰公司生产的单层多车厢公共汽车来代替“路主”。这种新车型只需一个司机、能装更多人、据说它还安装了防弹玻璃，而且同伦敦交通局的计算机网络连在一起。

用新车型代替“路主”，公共汽车运营公司减少了运营成本，而乘客则需改变习惯：乘坐这种新车前，乘客必须在路边的自动售票机上买票——不过，对不起，这种机器不设找零；因为是单层汽车，乘客就无法像乘坐“路主”那样登上汽车顶层，在停停走走的旅程中欣赏大本钟、泰晤士河、塔桥或西敏寺；没有了售票员，乘客请你自己伸长脖子看站牌，留心别坐过了站，司机可不负责报站名。

“路主”令人留恋

如果真正迷恋“路主”，不妨在二手市场买上一辆。英国埃塞克斯的“旗车”公司不断收到来自澳大利亚、加拿大、欧洲大陆和亚洲的订单，去年后４个月就售出了１５０辆“路主”，价格在６０００到１万英镑之间。价格不高，只是不要忘了“路主”的油箱有３１升，１加仑（约合４．５５升）油也就能跑８－１０英里（１英里约合１．６１公里），最高速度也就是每小时４８英里。

更实际的做法是去体会一下“路主”的怀旧之旅，伦敦政府将从１４日起为“路主”开通两条“遗产”线路，供人们游览。

一本名为《伦敦与“路主”的爱情故事》的书说，“没了‘路主’，伦敦的街道变了！”多少人仍然穿游在“路主”带给他们的幻想和记忆中，让人如何不想她？（完）