大众开迪
大众开迪
勇气指数:★★★★
最新状况:订单式生产
一汽大众开迪已经成了失意车型的代表。开迪是一汽大众与上海大众争夺途安失败后，从德国大众手中拿到的安慰性车型。早在开迪正式国产上市之前，就有不少媒体质疑其设计能否迎合中国消费者的口味。然而，急于开拓新市场的一汽大众，仍然大张旗鼓地投产了开迪车型，并斥巨资邀请成龙作一汽大众开迪的广告代言人。
然而，成龙强大的号召力也未能帮助开迪取得成功，全年销量只有千余台，真正被私人消费者买走的更是少之又少。无奈之下，一汽大众只好将开迪从量产转为订单式生产。为了挽救开迪，一汽大众还出台了包括降价在内的一系列促销措施，甚至采用上门拜访的方式来推销开迪，希望从企业用户中打开缺口，然而收效并不理想。事实上，今年所售出的开迪车型，绝大部分还是去年没有消化完的库存。
一汽大众将开迪称作“高顶多功能轿车”，但无论从哪个角度来看，开迪都更像是一台面包车，而不是轿车。如果作为一台载货用的VAN，开迪的性价比显然不如售价几万元的盗版“海狮”们；如果作为一辆载客用的MPV，开迪的档次感又明显不够。在欧洲市场颇受欢迎的大众开迪，在中国市场上遭遇了空前的尴尬。或许有些车型从一开始就不应该被引进到中国来，但还是有部分厂家一意孤行，比如来自韩国的双龙路帝。
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