方向盘上有定速巡航功能
S40的前脸比以前相对饱满
S40是沃尔沃改变其保守形象，向年轻目标客户示爱的第一件信物。为此，沃尔沃磨削了数十年不变的棱角，外形虽不至于不羁，但对保守的北欧人来说，也算是巨变了；更有甚者，中控台那石破天惊的悬空飞瀑设计，将概念车的设计元素直接量产化，实在是前无古人后无来者了。种种迹象表明，S40搭载着沃尔沃未来的方向。
尽管沃尔沃有自己明确的方向，但也不可能对身边如狼似虎的竞争者熟视无睹。奥迪 A4，BMW 3系和奔驰C级据说都是S40的直接对手，凭什么立足？在城西空旷的花蒋路小走两圈之后，比照曾多次试驾过的奥迪 A4和BMW 3系，我们还是可以得出一些初步的结论，长期的驾驶感受和品质则有待沃尔沃S40车主慢慢体会了。
外形温和
不能说S40不够辣，但毕竟没有奥迪和BMW般刚性毕露，倒是和奔驰C级相仿，走的是温和优雅的路线，更能迎合淑女雅士的精致品位。前面说过的中控台纤薄的灵巧设计也与外形相得益彰，完全没有任何的不和谐。反倒是沃尔沃一向被人称赞的精致内饰，在国产S40身上有些失分，主要表现在排挡座上的仿木饰板与排挡座之间存在较大的缝隙，门把上的仿木饰板的贴合度也并非完美，在这个级数上出现这些瑕疵，原因恐怕只能归咎于急功近利的国产化率上了。其他组件的精致程度与竞争对手则不相上下。中控台按钮的手感，方向盘环和挡把等的手感均是一流水准。
底盘有韧性
说S40底盘有韧性，是因为S40没有奥迪或BMW那么极端的运动化，那么明显的刚性，路面的起伏会不打折扣地传递给驾驶者。S40通过底盘过滤以后用间接的方式相对柔和地表达，这是一个适合更广泛客户的设定，同样走的是类似奔驰的路子。牺牲那么一点点运动刚性，多得到那么一点点的舒适和兼容性，沃尔沃在分寸之间拿捏得很好，S40依旧是运动型轿车，只不过不那么极端罢了。
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