2007年前两个月，长安奔奔销量突破1.8万辆，3月，奇瑞QQ6订单过万。在奔奔和QQ6的强大压力下，夏利3月21日开始降价，有的车型降幅甚至高达6000元。2007年，不但夏利感到了压力，就是有些低端的中级车也有了压力，因为奔奔和QQ6的来势太猛了。

随着奔奔和QQ6这两种微型轿车的战争白热化，微轿市场的第三次大战也正式开始了。跟前两次战争一样的是，参与战争的两种车型的销量都在大幅度提高。同时，参与本次微轿大战的车型——QQ6和奔奔的“武器”也有了很大的升级。

如果说，微轿市场的第一场大战——夏利和奥拓之间的大战是“实用”之战，第二次微轿市场的大战——QQ和SPARK之间的大战是时尚之战的话，那么，第三次微轿大战——QQ6和奔奔的大战就是一场“技术”大战。

可以说，QQ6虽然跟QQ3相比，名字的区别不大，但是，技术上却有着很大的差别。QQ6延续了QQ3的时尚流畅特性并开始注重细节。而长安奔奔，是长安汽车集团历时3年多精心打造的一款自主品牌轿车，外观大气流畅、运动而奔放。这两款家庭轿车对微车形象的改写，不但让微型轿车再次掀起销售热，更是改变着国人对微型轿车的看法和用法。

中国的微型轿车，不但越来越时尚，越来越舒适，而且，越来越能够代表新技术的发展方向。可以说，随着中国的汽车社会的发展，微型轿车的市场不但不会萎缩，而且会随着一批又一批新车的推出，掀起一轮又一轮的购买热潮。而随着微型轿车的不断成熟，最终也会在国内出现像欧洲那些汽车大国一样的景象——豪华车和微型车都是私家车的中坚力量。