听朋友说起上海某大学在研究无人驾驶汽车已经可以在试验场上跑圈了，报道成此举“取得的成果在国际上都是领先的，未来中国就会有无人驾驶汽车出现在街头”，听罢禁不住哑然失笑。

要想让一辆车开起来，最基本的操作就是控制加速、刹车、转向，其他的就是根据各方面的信息，决定什么时候做什么样的操作。如此看来，在试验场上实现无人驾驶不难：要么远程控制——现在数据传输这么快，装几个摄像头，配个无线发射模块就行了。要么复杂点，装上一堆探测器传感器，根据距离、速度、道路状况反馈，自动获取道路环境，决定该采取什么操作。

可要想让汽车能在城市道路中实现无人驾驶，困难可就多了点。至少没什么设备能去判断前方汽车贴着的“高龄新手大修磨合”是啥意思，也难以判断垃圾桶后面躲着的是不是偷拍的警察，如果街头的信号灯、指示牌不配套自动信号发射器，仅仅靠图像识别，那就要考验设备的灵敏度了。在北京，我们有理由相信，遇到那个著名的“前方禁行、禁止左转、禁止右转、禁止调头、200米内禁止停车”的魔鬼路段，估计车上自动判断的设备连自燃的命令都会做出来。

不是我怀疑无人驾驶汽车的技术，现实的路况生存环境让我们自信，我们比机器更强大。对于大多数人来讲，汽车不仅仅是代步工具，更多的魅力在于驾驶。如果不想体验操控的乐趣，能买的起一辆无人驾驶汽车的主儿，完全可以雇个好司机吧。再说安全性，看媒体如何介绍国产的无人驾驶汽车的：“当乘客发现汽车失控的时候，可以采取措施去切断无人驾驶状态，这样车就能采取制动措施停下来，乘客可以选择手动方式继续驾驶，或者呼叫救援”。看来乘坐这样的车要提高警惕，随时判断车是否已经失控，每辆车还得配个司机在一旁备用。这样的车厂商敢造，不知道有没有人敢去乘坐？