“获利路有三，垄断我无权，投机我无胆，创新求发展。”

“不苦不累，不是力帆人；不乐不富，谁做力帆人？”

没去力帆之前，记者在重庆车展现场就能感觉到力帆的影响“无处不在”。6月8日上午，中国主流媒体汽车联盟的记者团来到重庆力帆控股有限公司，重庆市政协副主席、中国摩托车商会会长、重庆力帆控股有限公司董事长尹明善接受了记者的专访。无论是作为一个副省部级干部，还是作为一个企业家，年近七旬的尹明善浑身散发着一种激情，而且这种激情也立马感染了他周边的人群。作为一个亿万富翁，他不忌讳谈接班、不忌讳谈他公司的上市计划。

海尔公司的一位副总曾跟尹明善说，力帆造车晚了。但尹明善可不这么看。他认为，世界汽车发展史，也是一部后来居上的历史。福特、通用、丰田，你方唱罢我登台，就连韩国汽车老大现代，出道也都晚于大宇、起亚。市场实践证明，只有在市场供大于求，才是民企成长发展之际。餐饮、服装、摩托、家电无不如此，20年、50年之后，就没有人敢来入行汽车了？一定会有，革命不分先后，造车不分早迟。2005年才拿到轿车“准生证”的力帆，由于刚进军汽车制造，需要大量资金是必然的。尹明善并不掩饰目前在轿车这一领域还处在亏损之中，他说，年产销3.5万辆应该是汽车业盈亏的平衡点，力帆今年能争取5万辆的产销量，所以他认为力帆今年就可以在汽车上赚钱。

尹明善说，力帆生产轿车，到目前为止也就一年零几个月。现在生产和上市的也只有一个车型。到今年年底之前，力帆就会推出几款新车，明年也可能推出三款新车。力帆是以摩托车起家的，摩托车是一个特殊的产业，是一个经济规律的主线。当一个国家从穷到富的时候，摩托车会越来越多。但到富裕的时候，摩托车就少了，大家都去买轿车了，日本就是如此。所以摩托车这个行业不会干得很久，很多成功的摩托车企业从摩托车延伸到了轿车。比如说日本的本田，韩国的起亚，原来也是摩托车厂，现在也做轿车了，而且都已成为世界著名的汽车企业。去年国家统计局对中国企业集团的竞争力做了一个判断，力帆排在第36位。尹明善自豪地说，力帆的发动机专利中国第一，发动机的品种中国第一，发动机的产销量中国第一。年产量是250多万台，还销售给其他厂家120多万台，其中有70多万台出口。

尹明善乘坐的是力帆自己生产的520轿车，1米8以上的个子往这个小车里钻确实有些紧凑。但他说因为这是自己造的车。他有一个幽默的比喻，如果以行政级别来说，现在的力帆520就是一款科级车，今年年底处级车可以出来，到明年就有厅级车做出来了，过几年还要把部级车造出来。外人怎么贬低我老尹都可以，但你不至于说我老尹是一个傻瓜吧。我当然知道合资投资少、风险小、回报快，但作为一个中国人，我就要搞自己的民族品牌，为国家争点技术，为民族争点品牌。如果让中国人认为汽车外国的好，手表外国的好，皮包LV好，什么都是外国的好，那么到哪一天中国人才有民族自信心呢？