进入酷暑后，车市也进入传统的淡季，众多车厂又纷纷打起“降价”牌，以求获得更多的市场份额。但记者从杭城的一些汽车卖场和4S店获悉，价格战对销售的影响并不十分明显，消费者对价格似乎并不买账，尽管有商家一再申明，现在的价位已经见底了。但许多消费者仍然是在等待价格进一步下调。

记者从一汽奔腾了解到，奔腾在价格战中独辟蹊径，打出了“安全牌”和“放心牌”。一汽奔腾认为，持久的价格战无异于慢性自杀，等于让汽车行业再走国内家电业的老路。而奔腾通过对软、硬件的提升，使消费者购买和使用奔腾“安全和放心”。

硬件提升

消费者驾驭“安全奔腾”

奔腾是一款一汽自主研发的中高级商务轿车，特别在安全性方面，奔腾具有在同级别车型中最先进的主动安全和被动安全系统，堪称中高级轿车的安全典范，享有“都市装甲车”的美誉。

据介绍，奔腾采用了日本和欧洲汽车技术中最先进的部分，吸收了中高级轿车的车身设计、主被动安全技术、内饰模块、NVH改善等先进技术，搭载了MZRL3V型全铝轻量化设计的发动机，在澎湃动力与安全舒适之间取得了良好的平衡。奔腾不仅装备了制动防抱死系统(ABS)、电子制动力分配(EBD)、牵引力控制系统(TCS)、动态稳定控制系统(DSC)、电控辅助制动系统（EBA）五位一体的主动安全电子装备和电脑防盗系统，而且车身采用加强型的3H高刚度设计，达到了欧洲NCAP五星标准，同时提高了A柱的强度，并安装了6安全气囊气帘装置，包括单级引爆式前排双安全气囊、座椅侧气囊，以及只有在豪华车配置中才能见到的带侧碰撞传感器的侧气帘。

奔腾是一汽轿车与马自达合作开发，历时3年多，耗资10多亿全力打造的拥有自主知识产权的全新车型。安全性是奔腾最大的卖点，也是国内自主品牌车型中首先以此作为最大的卖点来开发和设计。它不仅完全符合国家去年7月1日出台的“双碰”标准，而且连闯四关，顺利通过“实验室侧翻试验”、“极限静压测试”、“国内首例侧面柱碰撞安全试验”、“国内首例真人实车侧翻挑战”等一系列安全试验评测的挑战，并在一些深度项目上超越了欧洲NCAP及美国FMVSS标准。

软件完善

消费者享用“放心奔腾”

奔腾在硬件方面确保杰出品质的同时，在软件方面又推出以消费者为核心的“服务型营销模式”，软、硬件双双发力，难怪一汽奔腾轿车自2006年8月18日量产并上市以来，在短短大半年内就凭借其出众的安全性能、卓越的操控性能获得了良好的市场表现，销售量节节攀升，屡获殊荣。在参选厂商数量、公众参与性、影响力皆创历史之最的“2006 CCTV中国年度汽车”评比中，一汽奔腾以高端自主、高安全性、优异操控性和超高性价比力压群雄，一举摘取自主品牌轿车2.0车型的桂冠，成为唯一一款获奖的国产中型轿车。

就在大多数汽车厂商为宣传而“挥金如土”的时候，一汽奔腾真正为消费者考虑，苦练内功，推出了三项服务消费者的“撒手锏”，真正为消费者考虑，让消费者得到更多实惠。

据悉，三项服务措施包括SPS（全方位销售绩效支持系统），“喜试连连，重重好礼”活动，以及”放心奔腾中国行”。

其中，SPS是首度推出，是服务消费者的核心理念。一汽轿车销售公司负责人告诉记者：SPS将改变我们过去的一些做法，我们将成立SPS管理中心，通过管理中心的一系列有效措施，比如采取高效率的新人培训，二级网店的专业辅导等形式，实现展厅管理能力的提升。奔腾从“品质放心、安全放心、操控放心、价格放心、服务放心”五个方面发力，让消费者买到真正放心的国产自主品牌轿车。

“企业不是为了销售而销售，而是想通过这种方式让消费者更能体会到企业的用心，车是辆好车，走近消费者，让他们不仅体会到车的好，也能体会到企业的服务，企业的用心，让大家记住‘放心奔腾’。”一汽奔腾负责人如是说。