通用正在通过出口零配件从中国获得越来越多的利润。上周，通用汽车全球采购主管博安德森明确表示，由于美元疲软已令美国汽车零部件恢复竞争力，因此，将不会再增加从中国的零部件采购。与此同时，通用向中国的零部件输出却在不断增长，而其中，上海通用是最大的客户和利润源。

安德森是在底特律的汽车行业会议上发布上述观点的，他指出，由于美元疲软已令美国本土汽车零部件产业的竞争力大大增强，通用公司可能会减少从海外市场采购零部件。在被问及是否会增加从中国的汽车零部件采购时，他表示，如果汇率保持在目前的水平的话，回答就是“不”。

在安德森看来，一直以来，原材料价格的上升是美国汽车零部件生产商最头疼的问题，受益于近来美元的疲软，它们终于可以在面对全球其他以低成本为优势的竞争对手时处于有利地位。而且，目前的汇率水平已使美国的产业在全球恢复了竞争力，美国的汽车零部件产业的成本竞争力已经使其具有出口能力，甚至出口到欧洲也是可能的。因此，出口零部件将成为通用的新盈利点。

事实上，通用已经在中国实践这一策略。就在一个月前，通用再次对华签下7亿美元的零部件出口大单，协议另一方正是其在中国的合资企业——上海通用汽车，协议内容包括从美国进口美国产凯迪拉克汽车及汽车零部件，以支持凯迪拉克等通用汽车在华主要品牌的发展，进一步全力拓展通用汽车在中国汽车市场的发展。

在过去十年中，通用汽车在华合资企业已经从北美进口了价值35亿美元的汽车、零部件、设备和机械。业内分析指出，不仅上海通用，目前各汽车合资公司的零部件采购量都在养活着庞大的外资零部件企业。在国产化率上升的背后，是零部件供应商大多由外方控制以及部分由国外采购国内组装的现状，来自汽车工业协会的统计同样显示，国内零部件百强中超过60%由外资控制，零部件采购的利润流失已然严重。