建立了“60多万个移动的家,60多万份安全感”
我们需要家,因为家是我们人生的小船在波涛汹涌的大海里航行的最后避风港,这里可以带来安全感。玛丽·道格拉斯在《家的观念:一种空间》中提到:因为各种特征,家才是最可以信赖的地方,也才是外人最难以加入的地方。
也正因为如此,当广州本田在1999年3月26日在中国市场上投放第一辆雅阁轿车以来,这个商务的、移动的、自由的、更加私密的家,给之后一个个从富强走向更加富强的中国人带来的安全与舒心感成为了他们口中最为感激的语言。
如今,广州本田累计产销已超过60万辆,这也是中国汽车行业单车型累计销量超过60万的首个中高档轿车。今年,雅阁依然在不遗余力地向用户打造一个个更安全更舒适的“家”。
迷人雅阁成就销售冠军
真正创造出财富的,并不是“资本”,而是一个个融合着设计师、机械师、普通工人心血劳动的产品。
以“与人、社会的和谐”作为目标的轿车——雅阁(Accord),于1976年在日本问世。雅阁是在适应能源危机和对排气的限制等新形势的要求下,开发的具有划时代意义的节能、环保型轿车,从出生之日就散发出迷人的魅力。
到今天,雅阁共历经了前后7代整30年的成长历程。在任何时代,Honda总是将革新的技术运用在新一代雅阁的研发当中,制造全世界统一高质量的轿车,在满足世界各地用户需求的同时,雅阁不断用最新的技术去重新定义轿车的标准,向全世界热爱轿车的人们展示时代对轿车价值的追求。
目前,雅阁在世界上大约140个国家均有销售,累计销售量超过1400万辆,成为代表Honda的主力品牌。在美国,本田的雅阁历年来被用户评为质量最佳和最受欢迎的汽车。
广州本田雅阁轿车自1999年3月26日投放市场这8年来,已经牢牢树立了中级轿车中的标杆地位。
运动DNA下装配安全外壳
1948年创立的本田公司是世界上最大的摩托车生产厂家,汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。创始人本田宗一郎给企业注入了运动的DNA,在摩托车以及F1等赛车领域,广本都留下了辉煌的战绩。
尽管如此,不久前广本在杭州举办的公益性质的安全体验营上,厂家代表就表示,不要忘记了在这运动天性的血液外,是安全性打造起来的钢铁躯壳。
事实上,在安全性方面广本也一直严以律己。不论是第六代雅阁还是2003年1月15日推出的第七代、03款雅阁,雅阁始终都代表着世界最高水平的安全性能。
2005年12月28日,广州本田06款雅阁在广州市新体育馆隆重下线。为了提高操控的稳定性和行驶的安全性,06款雅阁在2.4L和3.0V6版本上采取了全新的VSA系统-车辆稳定系统。用一个公式来说明:VSA=ABS+TCS+SKIDControl。
VSA是具有世界先进水平的提高车辆稳定性和行驶安全性的控制系统。该系统除具有传统的制动防抱死(ABS)功能和牵引力控制(TCS)功能外,还具有防滑控制(SKIDControl)功能。在车辆被判断为转向不足或转向过度时,通过计算,使车辆产生反方向的转矩,从而抑制转向不足或转向过度,保证了车辆在直行、转向以及制动等各种行驶状态下的稳定性。这一配置在当时只出现在更高级别的豪华轿车中。对自身的严格要求,广本可谓用心良苦。
同时,06款雅阁在主动安全方面还配备了高位刹车灯,被动安全方面变化也增加座椅侧安全气囊、前座椅头部缓冲保护等安全配置,安全性有了很大的提高。
精妙设计照顾行人安全
雅阁始终将高水平的碰撞安全研究结果应用于车身设计之中,通过优化的结构、先进的材料达到同级别车型中优异的碰撞性能。高强度的车身提高了行驶状态的可靠性,滑移式副车架以及加大的缓冲结构和高强度钢板的合理运用,最大效率地将撞击能量进行分散和吸收,避免乘员舱的变形和对驾乘者的伤害。
第七代雅阁融合了Honda在世界上领先的G-CON安全技术,给驾乘者带来更全面、周到的安全保护。G-CON,全称为G-ForceControlTechnology,是通过在碰撞发生时,控制对车体的冲击力G、控制对乘员的冲击力G、控制对行人的冲击力G,从而降低人员所受伤害,同时保障车内乘员的安全并兼顾行人安全的安全技术的总称。
从中不难看出,保护行人也是雅阁安全性的重要课题之一。据了解,传统的用于碰撞试验的行人假人很难再现行人在发生碰撞时的状态。为了能再现这些状态,研发先进的行人保护技术,Honda于1998年开发出第一代行人假人,之后在2000年开发出了第二代行人假人,新的行人假人的各关节特征与人体特征类似,再现了包括韧带和半月板在内的人体构造,可以测量各部位的伤害值,这是世界上十分先进的、可用于行人保护技术研究的行人假人。
除了这些,雅阁在安全教育方面也一直不遗余力。在上海车展上,广本还发布了企业安全理念——“safetyforeveryone(为了所有人的安全)”。
回到汽车这样特殊的商品上来,你会忽视60多万个“家”的共同选择吗?
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