卡罗拉双擎 E+，请放进购物车 在会中了解到，卡罗拉双擎 E+不仅拥有卡罗拉双擎的特点，而且在 EV 性能上有了显 著的提升。得益于“三电”的优异特性，这款车对专用充电桩的需求并不强烈，普通家用 电源就能满足充电需求，极大方便了普通消费者，毕竟不是所有人都能在固定车位配备充 电桩。在满电情况下，可以满足超过 50km 的续航里程，最高车速也能达到 120km/h，完 全可以满足日常家用需求，对于杭州一般上班通勤，几乎没有压力，其用车费用简直可以 忽略。当充电不便的时候，它就是一款双擎，其油耗与双擎相当，显著低于传统燃油车型。 据报道，今年 7 月份杭州“摇号”的中签率只有 3%，看起来只有“竞价”比较靠谱，但是面对个人车牌均价 3.6 万元与企业车牌均价 4.6 万元，再加上高难度的竞价技巧，实 际上拥有一个牌照是很不容易的。这就是杭州大部分车主购买 PHEV 的原因，其实很多人 并不具备随时充电的条件，难以享受到充电后的超低油耗，就只能使用纯汽油，事实上很 多 PHEV 的油耗往往比同排量的纯汽油车还要高。将来卡罗拉双擎 E+上市，这个尴尬就不 存在了。卡罗拉双擎 E+除了省油之外，还将免除“摇号”和“竞价”的痛苦，而且它还不 用受制于“限行”，用起来更方便，优势显而易见。如果再算上如卡罗拉双擎相当的油耗， 相比于大部分百公里 8L 的车型，卡罗拉双擎 E+平均每一百公里节省至少 3.5L 汽油，按一 年行驶 3 万公里计算，一年节约差不多 8000 元。所以，在杭州地区购买卡罗拉双擎 E+， 加上国补、地补，新能源牌照省下的钱，以及购置税、车船税以及超低油耗，相当于一次 性省下 8.25 万元，再加上每年省下的车船费和油费，轻松买下 8 部双卡双待 iPhone 手机。 通过沟通会了解到，丰田着眼于汽车产品的整个生命周期，降低二氧化碳的排放。通 过电动化来减少车辆在行驶过程中的二氧化碳排放，未来 2020 年开始推广 EV 车型， 2025 年实现所有车型配备混合动力，在 2030 年实现混动车型销量突破 550 万辆。截止今 年 4 月份，丰田混合动力车型累计销量超过 1200 万台，二氧化碳减排效果累计 9400 万吨。 卡罗拉双擎 E+将为我们提供更低碳环保的出行，尽管现在车还没有上市，笔者已经将 它放进了自己的“购物车”。 | 
