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汽车频道 > 试车报告
深度试驾广汽本田奥德赛(ODYSSEY)锐·混动
2019-04-18 15:15:04杭州网

2019年,广汽本田应时而动,推出继雅阁(ACCORD)之后的第二款重磅混动车型——奥德赛(ODYSSEY)锐・混动。4月7日,广汽本田邀请了国内主流媒体对奥德赛(ODYSSEY)锐・混动进行深度试驾体验,抢先领略MPV + i-MMD全新组合的产品魅力。

区别于现有汽油版车型,奥德赛(ODYSSEY)锐・混动拥有高识别度的日本原版运动外观,以本田全球设计的飞翼式前脸为设计理念,搭配厚实的保险杠造型与运动包围,整体力量感十足。两侧前翼子板和车尾加入了混动专属的HYBRID混动标识;前大灯和后组合尾灯采用了混动专属的蓝色饰条。

尾部设计则延续大气风格,平直的造型尾翼使整体视觉感更为高大宽阔。此外,新车搭配17寸多幅式硬朗轮辋,轮胎外形扩大,整车高度提升15mm,在凸显运动感的同时又不失大气,令每一次出行都成为夺目焦点。 

搭载本田最新第三代i-MMD双电机混动系统,系统能够针对不同的行车路况条件,自动判断驱动电机与发动机的擅长领域,在仅靠电机驱动的“EV行驶模式”、发动机和电机同时运行的“混合动力行驶模式”以及发动机直接驱动的“发动机行驶模式”三种模式间无缝切换,避免能量浪费,带来平顺的驾驶体验。电机工作效率高,驱动的时间更长,加之其高效的能量回收机制,综合油耗最低仅为5.8L/100km。

拥有出色油耗表现的同时,更具备传统MPV无法比拟的动力加速性能。i-MMD双电机系统由一台2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机和两台电机、电动CVT搭配组成。驱动电机最大扭矩达到315N·m,由于电机具有高扭矩的特性,一起步便可获得酣畅淋漓的加速体验,加上2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机,配以高能量储存密度和高输出密度的新型车载锂离子电池,系统综合最大输出功率达到158kW,在不同的驾驶模式下都能获得畅快的高性能驾驶体验。

来源:杭州网    作者:虞舜    编辑:孙丽    
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