合创爆雷？员工维权、跟投款不退，房地产造车垮了？
发布时间：2024-06-25 09:58:13
暗雷深埋，管理层生变
进入今年以来，蔚来、小鹏、理想陆续布局中低端市场，至于零跑、哪吒等新势力车企，在产品向上的同时，继续深耕中低端市场。简而言之，新势力车企已然意识到规模效应的重要性。
结合合创汽车的产品布局来看，合创V09、合创Z03、合创A06、合创007四款产品，成功覆盖SUV、轿车、MPV三大主流市场。仅从产品规划角度出发，合创无可挑剔。尽管产品覆盖面积广，但合创无一爆款。
细究合创旗下产品，前期的主力车型Z03、007分别与广汽埃安的AION Y、 AION LX高度相似，甚至被指“翻版”、“贴牌”。加上合创销售渠道不如广汽，最终合创两款SUV销量低迷。当然，合创最终也意识到问题，开始有意与广汽进行区分，形成差异化。
可惜的是，收效并不明显。例如，合创于2022年下半年发布合创A06，并在去年10月发布合创V09冲击高端市场。数据显示，2023年合创累计销量仅18559台，其中A06销量仅为1284辆。这意味着，选择“原创”后，合创始终没有打动用户。
除了产品销量低迷，管理团队的问题，也是制约品牌发展的关键因素。去年上半年，科大讯飞高级副总裁杜兰入职合创，担任合创汽车联席总裁，并引荐马珊珊、岳鹏等人加盟合创营销管理层。
彼时，王凤英在小鹏汽车大刀阔斧改革后，收获成效，品牌销量表现回暖。因此，业内人士均期待杜兰加盟后的表现。
事与愿违，入职仅半年左右的杜兰，于去年10月离职。相关人士透露，杜兰在合创内部遭削权，从市场岗转政府关系负责人。杜兰离去后，广汽系的张跃赛接手合创汽车生产经营管理工作。
不过，到目前为止，合创的经营情况并没有得到改善。需要注意的是，合创背后的两大“金主”正面临着压力。广汽集团今年一季度营收213.46亿元，同比下降19.12%；净利润12.20亿元，同比下降20.65%。珠江投资于去年便传出欠薪问题。
毫无疑问，持续低迷的销量、频繁变更的管理层加上股东自身的经营压力，合创不排除成为下一个“威马”的可能。与造车新势力“兴起”初期不同，大潮退去，加上车市“内卷”加剧，即便是传统车企都处于承压状态。合创若继续保持不温不火，或在泥泞中越陷越深。有意思的是，同为房地产造车，恒大汽车、宝能等早已“梦碎”。
