无人车技能：载重100公斤、不会爬楼会报警

除了最重要的安全问题，现场大家对菜鸟无人车简直像对待初生婴儿一样关心。

有人关心它的身高体重和生活技能。据了解，无人车载重100公斤，定位为室外配送不入户，不具备爬楼功能。在它出发前以及到达指定地点后，会使用app发消息提醒消费者取包裹。更贴心的是，在无人车覆盖的范围内，消费者可以随时更改地址，无人车会重新规划配送路径。虽然现场还没有测试到消费者取件环节，不过菜鸟方面表示，取件的技术一点都不难，基本上消费者用手机扫码或者输入验证码均可。

还有人关心它的“个人”安全。比如防盗、可能发生的交通事故等，陈俊波介绍，菜鸟对机器人的CPU、内存、传感器有完备的监控，任何异常都会反映到后台上。另外，无人车的定位也是实时的，再加上视频监控，一旦发现异常，就可以把视频传到后端，然后做一些相应的处理，包括报警。

无人车会抢快递小哥饭碗吗？

这样一台看来跑得不算太快，但是“好脾气”又智能的菜鸟无人车，年内将量产商用，但“数量不便透露”，先在高校试用，下一步会与菜鸟驿站合作，在社区试用，可实现送包裹到宿舍、居民楼楼下。

于是一个老生常谈的问题又来了，无人车会抢了快递小哥的饭碗吗？其实这个问题阿里巴巴董事局主席马云早就回答过了。统计数据显示，2017年中国快递包裹数量已超400亿件，相当于每天1亿件。马云曾在“2017全球智慧物流峰会”上表示，一天10亿件包裹数量估计六七年就能实现。

“目前快递从业人员在300万左右，如果按照包裹规模的发展速度测算，六七年之后或许需要3000万的快递员。”陈俊波表示，末端配送机器人的出现和投入是为了利用互联网技术解决未来对快递员人数的大量需求缺口，同时更高效、智能而便捷地配合人工把物流体验做得更为顺畅。“一些细致的工作比如包裹的装车、开门等，无人车都是无法自己做到的。”

目前无人车路测每天都在进行，菜鸟也一直在与政府相关部门积极沟通无人车上路相关事项。

抢占无人驾驶风口

未来布局无人驾驶大卡车

在无人驾驶成为新风口的当下，百度进入无人驾驶乘用车领域较早，菜鸟则从物流领域切入。据了解，菜鸟ET实验室2016年年初即成立，从2016年9月菜鸟小G上线，菜鸟无人车历经多次更新迭代，发布了小G2代，以及室外运行的小G plus，形成了末端无人配送矩阵。

最近一年多来，菜鸟小G在阿里巴巴西溪园区为三万名阿里员工服务，积累了大量的运营数据和经验。此外，去年双11期间，菜鸟相继推出多款末端配送机器人，还在浙大紫金港校区内进行了试运行。

公开信息显示，阿里巴巴集团CEO、菜鸟网络董事长张勇今年3月曾表示，菜鸟网络将在新零售趋势上，加快开辟新的物流赛道，加大技术前瞻性投入。

更有菜鸟方面知情人士证实，菜鸟ET物流实验室目前由张春晖领衔，张春晖曾长期担任阿里YunOS总裁，一手打造了互联网汽车，具有造车基因。张春晖在互联网和传统车企均广有资源，其领衔ET物流实验室意味着菜鸟造车进入快车道。据陈俊波透露，菜鸟还在布局无人驾驶大卡车，用于高速公路运输，满足干线运输场景的需求。