从早前的“买车容易养车难”，到如今的“买新能源车续航难”，消费者一直面临着不同的购车难题。不过从现在来看，新能源车的续航难题在不久的未来将会告一段落。

    在说明这一新能源车车主福利的原由之前，先来看看两组数据。

    根据中国汽车工业协会提供的数据，今年8月，我国新能源车生产21303辆，销售同比分别增长了2.9倍和3.5倍。而与新能源车相配套的充电桩设施，尽管目前规模远达不到使用的需求，但前景非常可观。据相关机构预测，到2016年，我国充电桩产业规模将达到330.78亿元，到2020年可达到1000亿元。

    由此可见，新能源车逐步取代传统的燃油汽车，只是时间问题。与此同时，伴随着新能源车销量的快速增长，充电桩行业的发展也就自然而然了。以当前充电桩行业的投资热潮即可见一斑。

    近期，乐视抢占先机，通过数千万投资入股充电桩企业，提前布局市场。乐视控股高级投资总监孙可在曼对媒体采访时也直言不讳表示，决定战略投资充电桩公司，主要是看到了目前电动汽车充电桩市场的巨大商机。

    当然，针对充电桩市场巨大需求的洞见，最直接和最深刻的还是非汽车企业莫属。据了解，宝马公司近期就推出了“BMW创新出行服务中国战略”，而该战略的首个项目BMW即时充电TM也随之启动。通过为中国新能源车客户提供公共充电服务，宝马希望在中国新能源车市场上占据一席之地。

    另外，由奔驰母公司德国戴姆勒和比亚迪合资打造的腾势，也在为新能源车车主提供更完善的充电解决方案紧锣密鼓地筹备。目前，由腾势为车主量身定制的3.3千瓦充电桩已经正式上市。毫无疑问，这款新型充电桩的推广，将为新能源车车主提供难以想象的便利。

    据悉，腾势推出的这款3.3千瓦交流固定电桩，百公里的充电时间将小于5小时，以多数车主每天上下班后在家中度过的时间远超过10小时来推算，完全可以为第二天的行程充足电。而在安装方面，其使用的是随处可得的220V交流电，安装流程大大缩短。

    值得一提的是，安装环节将由腾势制定的服务商提供服务，可覆盖家庭、公共场所和工作地点。由此，无论车主是在家中还是上下班，都能轻松便捷地通过多种途径充电，避免了中途无电等续航难题。

    不过，相比商家和汽车企业在充电桩服务的发力，政府的推动也极为必要和迫切。目前，我国新能源车的发展，国家财税补贴从全球上来说都是最强的，但主要还是集中在新能源车本身，与之相配套的基础设施仍没有直接的补贴，而只是根据示范城市在基础设施投入的强度给予适当的奖励。

    接下来，期待中国在基础设施上有一个明确的中央财政甚至地方的补贴政策，通过加强新能源车基础建设的鼓励政策，齐心协力推动新能源车市场的加快发展。届时，可能就是新能源车告别续航难题的时候了。